Галерея автомотостарины. Номерные знаки образца 1932 года. Москва.

Этот стандарт официально был введён в действие с 1 января 1932 года, однако, весной 1932 в Москве всё ещё были номера старого типа.
Номера образца 1932 года полностью заменили прежние знаки, которые совсем исчезли с улиц Москвы.
Летом-осенью 1934-го года все эти номера подверглись тотальному уничтожению и были заменены номерами образца 1934 года.
Страница посвящена номерам Московского дортранса (включал в себя нынешние территории Москвы, Московской, Рязанской, Тульской, часть Владимирской, Калининской и Калужской областей).

Автомобильные номера. Передние и задние знаки одинаковы.
Московскому дортрансу были выделены первые буквы Г и Д. Машины сразу были поделены на московские и подмосковные. Москве отдали всю серию Г и про запас - начало серии Д почти до середины. Подмосковье получило остаток серии Д. Довольно скоро стало яссно, что Москве номеров скоро не хватит, поэтому по исчерпании буквы Г стали выдавать номера серии Я. И уже после исчерпания номеров Я использовали оставшиеся номера Д (в московской части диапазона Д ещё с 1932 года выделили блоки номеров для дипломатических миссий и для экспериментальных цехов заводов АМО/ЗиС и КИМ).
В Москве не было номеров у рейсовых автобусов (139кБ), у подмосковных автобусов номера были. У московских пожарных машин номеров не было (144кБ), у подмосковных - были.

Номера Москвы

Г (1-я серия до серий Я и Д. Истрачена вся или почти вся (по крайней мере, до Г-95-73) в 1932 году при обязательной замене старых московских номеров.)

Линкольн КА фаэтон 1932 года, дорога во Мцхету, Грузия, 1934, 155кБ

   Г-00-27 (Форд-А седан 1931 года, улица Горького, 80кБ).
   Г-00-29 (Форд-А, Бутырская улица, 1932, 67кБ).
   Г-00-71 (Паккард фаэтон 1931 года во дворе Дома на набережной, 101кБ).
   Г-02-03, Г-02-10, Г-94-09, Г-94-25 (Линкольны КА фаэтон 1932 года Интуриста у гостиницы "Метрополь", 1933, 223кБ).
   Г-02-09 (Линкольн КА фаэтон 1932 года "Интуриста" Москвы, дорога во Мцхету, Грузия, 1934, 155кБ).
   Г-02-10 (Линкольн КА фаэтон 1932 года, улица Горького, 1934, 189кБ).
   Г-02-18, 458 и Г-02-22 (Линкольны КА фаэтоны 1932 года Интуриста у Ленинградского вокзала, лето 1932, у второй машины ещё старый номер, 135кБ).
   Г-02-21 (Линкольн КА фаэтон 1932 года Интуриста у гостиницы "Метрополь", 1933, вторая машина - 7-местный седан той же модели, 336кБ).
   Г-02-21 (Линкольн КА фаэтон 1932 года Интуриста у гостиницы "Метрополь", 1933, 232кБ).
   Г-02-25 (Линкольн КА фаэтон 1932 года Интуриста, бензоколонка на Манежной площади, 1933, 102кБ).
   Г-02-25 (Линкольн КА фаэтон 1932 года Интуриста, бензоколонка на Манежной площади, 1933, 271кБ).
   Г-02-26, Г-94-25, Я-27-94 (Линкольны КА 1932 года Интуриста, Гранд-Отель, 223кБ).
   Г-07-04 (АМО-3 бортовой, 71кБ).
   Г-10-95 (Лянча-Дилямбда очень пролетарского писателя с острова Капри, 68кБ).
   Г-13-73 (Плимут седан 1932 года, Арбатская площадь, 1934, 59кБ).
   ТАКСИ Г-20-06 (Рено такси, таксомоторный парк, Гороховская улица, 1932, 178кБ).
   Г-20-39 (Рено такси, 42кБ).
   Г-24-72 (Фордзон-Путиловец с кабиной завода Аремкуз, территория завода, 78кБ).
   Г-26-45 (ФИАТ или АвстроФИАТ почтовый фургон во дворе Московского Главпочтамта, 78кБ).
   Г-26-46 (ФИАТ или АвстроФИАТ почтовый фургон во дворе Московского Главпочтамта, 204кБ).
   Г-26-54 (АМО-4 автобус московского "Интуриста", Одесса, 1932, 150кБ).
   Г-32-69 (ЯГ-4 молокоцистерна, 67кБ).
   Г-33-03 (Греф унд Штифт В6 бортовой, 1-я автобаза Союзтранса, Хомутовский тупик, 1932, 273кБ).
   Г-33-44 (Греф унд Штифт В6 бортовой, вероятно, там же, 18кБ).
   Г-37-40 (Форд-А, 66кБ).
   Г-43-24 (Форд-А фаэтон, 1-й авиапарад на Тушинском аэродроме, 18 VIII 1934, 56кБ).
   Г-49-08 (Линкольн КА лимузин 1932 года Интуриста у гостиницы "Метрополь", 1933, 271кБ).
   Г-55-89 (ЗиС-8, 124кБ).
   Г-58-70 (ГАЗ-АА, 162кБ).
   Г-60-7x, Г-95-73, Я-25-69, Я-17-02, Я-05-14 (Форд-А, Москва, 30 VII 1933, 630кБ).

   Г-63-52 (бортовой грузовик, Бутырская улица, 1932, 67кБ).
   Г-63-66 (Форд-В8 фордор 1932 года, 86кБ).
   Г-65-38 (Форд-АА скорая помощь выпуска Московской автобазы скорой помощи, Центральная подстанция скорой помощи, 54кБ, вид спереди, 137кБ).
   Г-65-41 (Форд-АА скорая помощь выпуска Московской автобазы скорой помощи 31 VIII 1932 года, первая в серии, XI 1932, 88кБ).
   Г-65-84 (Мерседес санитарный 1925-1926 года Института имени Склифосовского, Смоленская улица, 1933-1934, 83кБ).
   Г-68-11 (Форд-А фаэтон 1931 года, 153кБ).
   Г-71-62 (ЗиС-8 газеты "Рабочая Москва", Подхоженский колхоз, Серебряно-Прудский район, VIII 1934, 178кБ).
   Г-72-14 (Фордзон-Путиловец с кабиной завода Аремкуз, территория завода, 78кБ).
   Г-89-47 (ГАЗ-АА скорая помощь выпуска Московской автобазы скорой помощи осени 1932 года, коллаж 1934 года, 98кБ).
   Г-91-05? (Аутокар автогудронатор, Беговая улица, 1934, 179кБ).
   Г-94-09, Г-94-25, Г-02-03, Г-02-10 (Линкольны КА фаэтон 1932 года Интуриста у гостиницы "Метрополь", 1933, 223кБ).
   Г-94-10 (Линкольн КА фаэтон 1932 года Интуриста у гостиницы "Метрополь", 1933, 151кБ).
   Г-94-25, Я-27-94, Г-02-26 (Линкольны КА 1932 года Интуриста, Гранд-Отель, 223кБ).
   Г-94-28 (Форд-В8 фордор 1932 года у гостиницы "Метрополь", 1933, 145кБ).
   Г-94-43 (Линкольн КБ родстер 1932 года Интуриста, Москва, 1933, 185кБ).
   Г-94-43 (Линкольн КБ родстер 1932 года Интуриста, Москва, 1933, 153кБ).
   Г-94-65 (Я-5 бортовой, Москва, 63кБ).
   Г-95-73, Г-60-7x, Я-25-69, Я-17-02, Я-05-14 (Форд-А, Москва, 30 VII 1933, 630кБ).
Я (2-я серия после серии Г, перед серией Д. Начата в 1932 году, выдавалась до 1934 года. Выдана не полностью.)

   Я-04-31 (ЗиС-Люкс автобус, 1934, 20кБ).
   Я-05-14, Я-17-02, Я-25-69, Г-95-73, Г-60-7x (Форд-А, Москва, 30 VII 1933, 630кБ).
   Я-16-59 (ГАЗ-А фаэтон, Наркомзем на Садовой-Спасской улице, 80кБ).
   Я-18-92 (Форд-А фаэтон, Малая Сухаревская площадь, 1934, 63кБ).
   Я-21-80 (Шевроле седан 1931 года, 1934, 119кБ).
   Я-27-08 (ГАЗ-А, Георгиевский переулок, 186кБ).
   Я-27-94, Г-94-25, Г-02-26 (Линкольны КА 1932 года Интуриста, Гранд-Отель, 223кБ).
   Я-32-88 (ГАЗ-А фаэтон, строительство здания Центросоюза на Мясницкой улице, 1933, 102кБ).
   Я-42-33 (ГАЗ-А фаэтон, улица Горького, 80кБ).
   Я-46-32 (ЗиС-5, Тверская застава, 1934, 320кБ).
   Я-49-96 (ЗиС-8, пос. им. 1905 года, 3-я Звенигородская улица, 1934, 110кБ).
   Я-62-15 (ГАЗ-А такси, Самотёчная площадь, 1933-1934, 169кБ). Это старший известный мне номер.
Д 00-00 ... Д 23-32 (3-я серия после серий Г и Я. Выдавались с осени 1933.)

151к Линкольны КА 1932 года Интуриста, Москва, 1934

   Д-00-00 (Форд-А 1930 года, Москва, 44кБ). В последующих стандартах сочетание 00-00 не применялось.
   Д-00-02 (Линкольн КА седан 1932 года Интуриста у гостиницы "Метрополь", Москва, 1934, 189кБ).
   Д-00-13 (Паккард 1929 года, встреча челюскинцев, Москва, 19 VI 1934, 116кБ).
   Д-01-92 (Форд-АА, 234кБ).
   Д-02-55 (ГАЗ-А у германского посольства, Москва, начало 1934, 175кБ).
   Д-07-69 (Форд-А родстер, 155кБ).
   Д-09-11 и Д-09-15 (Линкольны КА 1932 года Интуриста, Москва, 1934, 151кБ).
   Д-10-87 (АМО-3 бортовой, фибролитовое производство, Москва, 1933, 71кБ).
   Д-18-06 (АМО-3 бортовой, Московский зоопарк, 88кБ).
   Д-18-16 (Шевроле 1929 года, 1-й авиапарад на Тушинском аэродроме, 18 VIII 1934, 305кБ).
   Д-23-32 (Форд-А фаэтон 1930 года, 1-я Мещанская улица, 1933, 58кБ).
Д 25-00 ... Д 25-99 (номера экспериментальных цехов московских автозаводов и автомобильных институтов, в 1933 уже встречались)
   Д-25-20 (АМО-4 автобус, Москва, 1933, 156кБ).
   Д-25-63 (АМО-3 Дизель, 107кБ).
   Д-25-80 (ГАЗ-ТК, испытания на научно-исследовательском автобронетанковом полигоне ГАБТУКА, Кубинка, 1933, 121кБ).
Д 26-00 ... Д 40-96 (номера автомобилей дипломатических миссий, с 1932. Полторы тысячи дипломатических номеров - безумно много, скорее всего, им была выделена 26-я сотня, а по её исчерпании - 40-я, но номеров в промежутке мне не попадалось. В следующем стандарте дипломатическими были сотни 0-25-хх, 0-26-хх, 0-27-хх, 0-28-хх МОСКВА.)
   Д-26-58 (Роллс-Ройс Спрингфилд Фантом I американского посольства, Москва, 27 X 1932, 105кБ).
   Д-40-12 и Д-40-96 (Адлер-Фаворит 1930-1931 и новенький Мерседес-Бенц 290 ланг у германского посольства, Москва, начало 1934, 70кБ). Интересно, что на номерах ещё какие-то надписи, вероятно, о дипломатической принадлежности машин.

Номера Московской области.

Д 43-51 ... Д 96-22 (выдавались в 1932-1934 годах. Вероятно, первые две цифры указывали на район.)
   Д-43-51 (НАТИ-2, НАТИ располагался вне Москвы, 1932, 80кБ).
   Д-52(?)-?? (АМО-4, Вышний Волочёк, 1932, 133кБ).
   Д-54-61 (Рено пожарный, Тула, просп. Ленина, 142кБ).
   Д-57-36 (АМО-Ф15 пожарный, Подольск, завод имени Орджоникидзе, 1934, 131кБ).
   Д-73-48 (АМО-Ф15 пожарный, Ефремов, 1 V 1934, 124кБ).
   Д-74-41 (ГАЗ-АА аэродромный пускач, 126кБ).
   Д-80-23 (ГАЗ-АА автобус, Бобрики Узловского р-на, 1933, 55кБ).
   Д-96-22 (ГАЗ-АА бортовой, Ново-Деревенская МТС, за Рязанью, 1933, 57кБ).

Специальные знаки:
Проба (жёлтый фон, треугольные знаки "проба", как у мотоциклов, на автомобилях тоже встречались)
   ПРОБА Г-27? (ЗиС-5 бортовой, экспортный вариант, ЗиС, Москва, 143кБ).
   ПРОБА Г-44 (ГАЗ-АА бортовой, автосборочный завод им. КИМ, Москва, VIII 1934, 215кБ).
   ПРОБА Г-67 (ГАЗ-А "Аэро" 1934 года, Москва, IX-X 1934, 82кБ, задний знак такой же, 36кБ).
Номера автопробегов (были разными, в зависимости от фантазии художника)
   17 (ЗиС-5 бортовой, автопробег Москва-Каракум-Москва, 1933, 60кБ).
   21 (ГАЗ-А на шинах-супербаллонах, автопробег Москва-Каракум-Москва, 1933, 89кБ).
   2 и 1 (ГАЗ-А, автопробег Москва-Каракум-Москва, граница Чувашии и Татарии, 1933, 216кБ).

Мотоциклетные номера:

Знаки мотоциклов были меньшего размера. Передний знак вдоль переднего крыла был двусторонним (из двух одинаковых пластин).
Д-35-67 ... Д-43-65 (есть ощущение, что Москва - от Д-35-01, Московская область - от Д-43-01, как и у автомобилей.)
   Д-35-67 (Виктория, 225кБ).
   Д-37-52 (Б.С.А. и Александр Максимович Мирецкий, председатель Московского автоклуба и командор автопробега Москва-Каракум-Москва 1933 года, 61кБ).
   Д-37-79 (неустановленный мотоцикл, бензоколонка на Манежной площади, 1933, 271кБ).
   Д-41-09 (БМВ-Р11 ОРУД, почему-то с номером, 69кБ).
   Д-43-65 (Иж-7, выпускался с 1934 года).
У мотоциклов милиции номеров не было (БМВ-Р11, Новослободская улица, 1933, 47кБ), МИЛИЦИЯ (БМВ-Р11, 114кБ).

Номера прицепов. Специальных знаков для них не было. При работе с прицепом следовало снять задний знак с тягача и повесить его на задний борт прицепа.

Источники фотографий и информации:
Архив автора.
Государственный Каталог Музейного Фонда Российской Федерации.
Архив Дениса Орлова (Москва).
Архив журнала "За рулём".
Семейный архив Андрея Никитина-Перенского.
Книга Андрея Мятиева "История советского мотоцикла, часть I", издательство "ЗахаровПадерин".
Branson DeCou archive.
Архив Станислава Кирильца.
Семейный архив Натальи Золотовой (Москва).
Архив Владимира Сергеева.
Фото Кислова (Союзфото).
Фото Александра Гринберга.
Архив Евгения Игнатьевича Прочко.
Журнал "М-Хобби".
Фото Михаила Прехнера.
Журнал Автотрак, №4, 2002.
Архив Евгения Смирнова.
Архив Александра Говорухи.
Веломузей Андрея Мятиева, Москва.
Сталиногорск 1941. (На сайте вирус, 8 VII 2023.)
Репродукция А.А. Орловой.
Архив Подольского пожарно-спасательного гарнизона.
Огнеборцы Подольска. Наше прошлое.
Фото В. Чемко.
История пожарной охраны.
Аукцион Bidspirit.
Музей Москвы.
Tehne.
Архив Александра Романова.
Архив Алексея Бурычева.
ЗИС-155.
Фото А.В. Вахрамеева.

Вход Галерея Номерные знаки Москва Знаки 1932 года Ссылки

Последняя правка 24 IX 2026. Контакт. Андрей Богомолов.