Галерея автомотостарины. Легковые. Опель-Капитан 1938-1940.

Галерея автомотостарины. Легковые. Опель-Капитен 1938-1940.
Но у нас его называли Опель-Капитан, потому что Kapitän.
Фото приложение к этой странице.
Старый вариант этой страницы здесь.

Опель-Капитан (Модель 3800)

Опель-Капитан 4-дверный лимузин, Хэссен, 52кБ	Опель-Капитан 4-дверный лимузин, 1-я группа фашистской 50-й бомбардировочной эскадры, 1942-1943, 136кБ	Опель-Капитан, трофейный 4-просветный 2-дверный кабриолет, кузов Опель, Чехословакия, 19 VIII 1945, 80кБ	Опель-Капитан 4-просветный 2-дверный кабриолет, кузов Опель, Саарланд?, 149кБ	Опель-Капитан 4-просветный 2-дверный кабриолет, кузов Опель, Хэссен, 77кБ
Опель-Капитан 2-дверный лимузин люфтваффе, 84кБ	Опель-Капитан 2-дверный лимузин, Москва, 196кБ	Опель-Капитан 2-просветный 2-дверный спорт-кабриолет, кузов Глезэр (Gläser, Дрезден), машина А.Н. Поскрёбышева, Николая Филимонова, Москва, 1981, 139кБ	Опель-Капитан 2-просветный 2-дверный спорт-кабриолет, кузов Глезэр (Gläser, Дрезден), Москва, Столешников пер., 1945-1946, 145кБ	Опель-Капитан 2-просветный 2-дверный спорт-кабриолет, кузов Хэбмюллер (Hebmüller, Вюльфрат, Рэйнланд), машина Анатолия Ковтуна, Москва, была чёрной, 96кБ

Больше фотографий довоенных Опелей-Капитанов здесь.
У кабриолетов фирмы Глезэр нет боковой подоконной выштамповки, но в этом месте красивый молдинг от самого носа до кормы, тент полностью убирается в карман кузова (пожалуй, кузова Глезэр - самые красивые из всех кузовных фирм). У кабриолетов Хэбмюллер подоконная выштамповка есть, но нет молдинга, и багажник открывается в обратную сторону, на крышке багажника нет выштамповки запасного колеса, но есть рамка номера.

Годы производства: 1938 - 1940, 1943 (продолжено в 1948-51 с круглыми фарами)
Произведено всего: 25374 штук (включая 248 шасси, в основном для 2-местных кабриолетов различных кузовных фирм)
4x2 4-5-местный безрамный заднеприводный автомобиль с мотором впереди, несущий цельнометаллический кузов
Типы кузовов (цены в РайхсМарках):
2-дверный 4-просветный лимузин (обозначение кузова - ЛЗ, 3575 RM), 3422 штуки
4-дверный 6-просветный лимузин (ЛВ, 3975 RM), (наиболее распространённые, сделано 17144 штук)
4-местный кабриолет (Ц4) (двух- (? штук) и четырёхпросветные (4560 штук) фирм Опель (4-просветный - 4325 RM), Глезэр (ок. 100 шт.), Хэбмюллер (ок. 80 шт.), Мизен, Раппольд и др.)
Двигатель: 55л.с./3600об/мин, рядный 6-цил. 4-тактный верхнеклапанный OHV, 2473 см³, блок и головка из серого чугуна.
Длина: 4620мм, ширина: 1660мм, высота: 1640мм (по другому источнику - 1575мм)
База: 2695мм, дорожный просвет: 200мм
Колея передних колёс: 1348мм; сход: 0-1.5мм; развал: 0-3/4 градуса; угол наклона шкворней назад: 0 +/- полградуса
Колея задних колёс: 1326мм
Радиус поворота: 5.50м
Диаметр цилиндра/Ход поршня: 80/82 мм
Тип поршня: ЕС, Аутотермик
Зазор между толкателем и стержнем клапана: впускного - 0.20мм, выпускного - 0.30мм
Степень сжатия: 6:1
Карбюратор: Опель, вертикальный, с падающим потоком
Калибровочные данные (в миллиметрах и условных
единицах): диаметр диффузора - 23мм; основной жиклёр - 54у.е.;
жиклёр распылителя - 79у.е.; жиклёр холостого хода
(отверстие трубки распылителя/размер калиброванного
отверстия (дюзы) жиклёра) - 70/50у.е.; жиклёр ускорителя - 50у.е.; расстояние от верха поплавка до нижней
плоскости крышки поплавковой камеры - 10мм
Водяное охлаждение двигателя с помпой и вентилятором.
Воздухоочиститель с набивкой из металлических стружек, смоченных в масле
Система зажигания: батарейная, Бош; 6 В, ёмкость батареи - 75 А ч
Тип прерывателя-распределителя: VJ 6/1; TK-6/1 или VJ 6/4; зазор между контактами: 0.4 - 0.5 мм
Тип и мощность генератора: DJ/6ERS43; 130Вт
Тип и мощность стартера: CJ 0.8/6 ARS 24P; 0.8л.с.
Модель и размер свечей: W 145/0; 14мм; зазор между электродами: 0.7 - 0.8 мм
Порядок работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4
Сцепление: однодисковое, сухое, с пружинным демпфером
Свободный ход педали сцепления: 25-30мм
Коробка передач: Опель, 3-скоростная
Передаточные числа коробки передач: I - 2.94, II - 1.66, III - 1.00, задняя - 3.78
Передаточное число и тип главной передачи: 4.3, конические шестерни со спиральным зубом
Передняя подвеска: независимая, рычажная, на витых цилиндрических пружинах
Задняя подвеска: цельная ось (Банджо) на двух продольных полуэллиптических рессорах
Ножной тормоз: колодочный, с гидравлическим приводом на все колёса
Вес в эксплоатационном состоянии: 1180кг (по другому источнику - 1230кг)
Максимальная скорость по асфальтированному шоссе: 126 км/ч
Размер шин: 5.50-16 дюймов
Давление воздуха в шинах (в атмосферах): передние - 1.60, задние - 1.70 или 2.00
Ёмкость топливного бака (основной+резервный): 50+5 л
Расход топлива: 13.4 л/100км
Ёмкость системы охлаждения: 11.0 л
Ёмкость масляного картера: двигателя - 4.00 л; коробки передач - 1.10 л; дифференциала - 1.50 л

Пре-индекс номеров шасси и двигателя:
Год   Шасси Двигатель Номера шасси, которые мне попадались
1938    ?      ?    38-9007, 10174
1939 Kpt.39  39-   14045, 16986, 18375, 24229
1940 Kpt.40  40-

Производство по годам по Эккхарту Бартельсу:

Год    1938   1939  1940  1941  1942  1943  Всего 
Штук    664  23755   952     -     -     3  25374

Названия заводских окрасок:
Schwarz (чёрный), Marinetiefblau (очень тёмный синий), Hellsandgrau (светлый песочно-серый), Dunkelgrau (тёмносерый), Feldgrau (защитный), Atlantikgruen (атлантический зелёный), Mittelblau (средний голубой), Dunkelrot (тёмно-красный), Opelbeige (опелевский бежевый), Hellgrau (светло-серый), Mittelgruen (средний зелёный), Graubeige (серо-бежевый).

Опель-Капитан заменил на ковейре старую модель Опель Супер 6. На экспорт они продолжали идти под именем предыдущей модели - Опель Супер 6, поскольку милитаризированное немецкое имя машины не нравилось странам-соседям. Двигатель на Капитане остался тот же, что и у Супер 6 и 1,5-тонного Опеля-Блитц 2,5-32, но кузов был современным, несущей конструкции, а не на раме, как у Супер 6. Но это не позволяло изготовить армейский вариант для Вермахта, такой, как на базе предшествующей модели. После войны Опель-Капитан опять появился на конвейере в Рюссельсхайме (1948-1951), причём почти без изменений (круглые фары вместо шестигранных, другие клыки буфера), и даже микроавтобус. После 1951 Капитан получил более уродливый внешний вид, с другой облицовкой и оперением.

Источники фотографий и информации:
Архив автора.
Государственный Каталог Музейного Фонда Российской Федерации.
eBay Deutschland.
Архив Опель.
avto-nomer.ru.
Архив и помощь автомобильного журналиста Дениса Орлова, Москва.

Спасибо за помощь Виестурсу Радовичу, Юрмала, Латвия.

Старый вариант этой страницы.

Вход Галерея Легковые Опель Фото приложение к этой странице Ссылки In English

Последняя правка 25 XII 2024. Андрей Богомолов. Контакт.