Галерея автомотостарины. Легковые. Мерседес-Бенц-170Фау.

Галерея автомотостарины. Легковые. Мерседес-Бенц-170Фау (здесь только до 1945).
Фото приложение к этой странице.
Старый вариант этой страницы здесь.

Мерседес-Бенц 170V (заводское обозначение кузова W136)

Мерседес-Бенц-170V 4-дверный лимузин U-95 (1940), Вирланд, Эстляндская губ., 1940-1942, 72кБ	Мерседес-Бенц-170V 4-дверный лимузин 1937-1939 годов, 61кБ	Мерседес-Бенц-170V кабрио-лимузин такси IIIA-35104 1937 года, 68кБ	Мерседес-Бенц-170V кабрио-лимузин IIIA-36162 1937 года, 41кБ	Мерседес-Бенц-170V кабрио-лимузин IIIA-36162 1937 года, 43кБ
Мерседес-Бенц-170V кабрио-лимузин IK-255190, мобилизованный в вермахт, 30кБ	Мерседес-Бенц-170V 2-дверный лимузин образца 1937 года, 1936, 82кБ	Мерседес-Бенц-170V кабриолет Б 1936-1937 годов, облицовка без пробки, ветровое стекло от лимузина, 59кБ	Мерседес-Бенц-170V кабриолет Б 1937 года, облицовка с пробкой, ветровое стекло от лимузина, 167кБ	Мерседес-Бенц-170V кабриолет Б 1937-1939 годов, WL-214606, люфтваффе, ветровое стекло от кабриолета, Керчь, Юркино, 104кБ
Мерседес-Бенц-170V кабриолет Б 1939-1942 годов, В-7055, болгарские военные, внешние поворотные флажки, 101кБ	Мерседес-Бенц-170V кабриолет Б 1937-1939 годов, 70кБ	Мерседес-Бенц-170V кабриолет Б вермахта 1939-1942 годов, Днепр, 100кБ	Мерседес-Бенц-170V 4-дверный туренваген (фаэтон) кригсмарине 1939-1942 годов, 69кБ	Мерседес-Бенц-170V 4-дверный туренваген (фаэтон), 15кБ
Мерседес-Бенц-170V 2-дверный туренваген (фаэтон), 1936, 93кБ	Мерседес-Бенц-170V кастенлиферваген (фургон), 1936, 69кБ	Мерседес-Бенц-170V кастенлиферваген (фургон), 1938-1942, 30кБ	Мерседес-Бенц-170V кабриолет А 1936 года, 132кБ	Мерседес-Бенц-170V кабриолет А 1937-1939 годов KB 047 660, Западный Берлин, после 1946, 84кБ
Мерседес-Бенц-170V кабриолет А 1939 года, 105кБ	Мерседес-Бенц-170V кабриолет А 1937 года, 54кБ	Мерседес-Бенц-170V родстер S-77849, Ауссиг, 122кБ	Мерседес-Бенц-170V родстер, XII 1937, 112кБ	Мерседес-Бенц-170V родстер 1936 года, 130кБ
Мерседес-Бенц-170V кабрио-лимузин такси IIIA-35104, прототип 1937 года с перегородкой, 85кБ	Мерседес-Бенц-170V родстер с кузовом Вестерс и Нерникк, Бельгия, 1939, 151кБ	Мерседес-Бенц-170V санитарный универсал, прототип, Рейнская провинция, 42кБ	Мерседес-Бенц-170VK, Kfz. 2, трофейная армейская радиостанция, Ленинградская обл., VII 1941, 73кБ	Мерседес-Бенц-170VK, Kfz. 2, армейская радиостанция, 20 VIII 1939, 42кБ
Мерседес-Бенц-170VK, Kfz. 2, армейская радиостанция, группа Кляйста, 53кБ	Мерседес-Бенц-170VK WH-107994 125-й пехотной дивизии вермахта у гостиницы "Дон", Ростов-на-Дону, улица Баумана, 1942, 184кБ.	Мерседес-Бенц-170VK Пд 519, переделанный болгарами в пикап, Пловдив, 90кБ.	Мерседес-Бенц-170V полицейский кюбельзитцер, очень редкий ранний вариант 1937 года, 68кБ	Мерседес-Бенц-170V полицейский кюбельзитцер, привычный вариант 1937-1938 годов, 42кБ, их было на полтора порядка меньше, чем армейских.

Годы производства: 1935-1942, 1946-1950 (-1953)
Всего выпущено: 71973 (+ 989 фургонов, без кюбелей), по другим данным 86615 штук (все) до 1942, см. Таблицу производства и таблицу внизу.
Типы кузовов (цены в райхсмарках):
2-дверный лимузин (3750 RM), 1936-42
4-дверный лимузин (3850 RM), 1936-42, наиболее распространённый
4-дверный кабриолимузин (3980 RM), 1937-42
2-дверный туренваген (4500 RM), 1936-37
4- дверный туренваген(4600 RM), 1937-40
Кабриолет Б (4-просветный) (4750 RM), 1936-40, наиболее распространённый кабриолет
Родстер 2(+2) (5500 RM), 1939-40
Кабриолет А (5980 RM), 1937-40
Полицай-кюбельзитцер (4350 RM), 1937-1938
Кюбельзитцер (Kfz), 1938-1942
Фургон (3900 RM), 1938-1942
Санитарный универсал
170VG - газогенераторная версия, 1939-1943
Длина: 4270 мм, ширина: 1570 мм, высота: 1610 мм
База: 2845 мм
Колея передних колёс: 1320 мм; сход: 6 - 8 мм; развал: 1^o, угол наклона шкворней назад - 4^o
Колея задних колёс: 1310 мм
Просвет под задним мостом: 205 мм
Радиус поворота: 5,5 м
Вес заправленного без нагрузки: 1100 кг
Распределение веса по осям при полной нагрузке: передняя - 700 кг, задняя - 800 кг
Двигатель: 170V, бензиновый, карбюраторный, 38 л.с. / 3200 об/мин, рядный 4-цил., 4-тактный SV 1,697 см³
Степень сжатия: 6,0 : 1
Диаметр цилиндра / Ход поршня: 73,5 / 100 мм
Привод распредвала: цилиндрические шестерни с косым зубом
Холодный зазор между толкателем и штоком клапана: впускной - 0,12 мм, выпускной - 0,12 мм
Тип и материал поршней: Нельсон-Боналайт (Nelson-Bonalite), алюминиевый сплав АЦ (AC)
Число поршневых колец: 3 (2 компрессионных и 1 маслосъёмное)
Плавающее крепление поршневого пальца
Число коренных подшипников коленвала: 3
Масляный фильтр: ЭКУ (ECU), поглощающий
Подача топлива: самотёком
Карбюратор: Золекс (Solex) 30BFLV(S), вертикальный с падающим потоком
Размеры дозирующих устройств: диффузор - 23,5 мм, калибровка главного жиклёра - 112,5 x 51 усл. ед.,
жиклёр холостого хода - 0,50 мм, калибровка пускового жиклёра - для лета 200 усл. ед., для зимы 170 усл. ед.,
калибровка воздушного жиклёра пускового устройства - 400 усл. ед., воздушного жиклёра экономайзера - 2,0 мм
Зажигание: батарейное Бош (Bosch, 6 вольт), ёмкость батареи - 75 А*ч (под водительским сиденьем), минус на массе
Прерыватель-распределитель: Бош (Bosch) VE4-BS197; зазор между контактами: 0,4 - 0,5 мм
Начальная установка зажигания: 4^o после в. м. т.
Тип свечей зажигания: Бош (Bosch) DM95TI; 18 мм; зазор между электродами: 0,6 - 0,7 мм
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Генератор, тип и мощность: RJH90/6 1800RS 189, 90 ватт (с конца 1940 - 130 ватт)
Стартер, тип и мощность: CG0,6/6ARS 20, 0,6 л.с.
Сцепление: однодисковое, сухое
Свободный ход педали сцепления: 25 мм
Коробка передач: Цанрадфабрик (Афон) (Zahnradfabrik (Aphon)) ZF-AKS-15, 4-скоростная + задняя,
с синхронизированными III и IV передачами
(в 1940-1942 - синхронизированные I - IV передачи)
Передаточные числа (1936-1939): I - 4,32 или 4,17, II - 2,47, III - 1,42, IV - 1,00, задняя - 3,72
Передаточные числа (1940-1942): I - 4,025, II - 2,28, III - 1,42, IV - 1,00, задняя - 3,72
Передаточное число главной передачи: 4,125, конические шестерни со спиральным зубом
Передняя подвеска: независимая, две поперечные полуэллиптические рессоры одна над другой
Задняя подвеска: независимая
Гидравлические амортизаторы Комет: 2 односторонних в передней подвеске, 2 двусторонних - в задней
Рулевой механизм: Росс, винт и кривошип
Разрезная поперечная рулевая тяга
Ножной тормоз: АТЕ-Локхид, гидравлический колодочный на все колёса
Ручной тормоз: механический тросовый колодочный на задние колёса
Диски колёс: размер 3,25Dx16, с глубоким ободом, 5 шпилек крепления
Размер шин: 5,25 x 16 дюймов
Давление в шинах (в атмосферах): передние - 1,5, задние - 2,0
Система смазки механизмов ходовой части: центральная марки Фогель
Рама из овальных труб в форме буквы X
Ёмкость топливного бака, основной + запасной: 33+3 л (с 1939 - 43+3 л)
Ёмкость системы охлаждения: 11,0 л.
Ёмкости масляных картеров:
мотора - 5 л; коробки передач - 1,5 л;
дифференциала - 2,2 л, рулевого управления - 0,25 л.
Угол въезда: 35% на I передаче
Максимальная скорость: 108 км/ч
Расход топлива: 9,5 - 11,5 л/100км

Изменения внешнего вида по годам выпуска:

Фигурка облицовки	1936-1937, звезда крепится к облицовке, 101кБ, заливная горловина воды под капотом, 76кБ	1937-1942, звезда на внешней заливной пробке для воды, 23кБ
Кабриолет Б, рамка ветрового стекла	ветровое стекло от лимузина, 1936-1937, 167кБ	ветровое стекло кабриолета, 1937-1942, 80кБ
Флажки поворота	1936-1939, встроенные, 145кБ	1939-1942, внешние, 364кБ
Бензобак	1936-1939, цилиндрический, 33 литра, 76кБ	1939-1942, "треугольный", 43 литра, 14кБ

Заводские цвета кузовов закрытых Мерседес-Бенц-170Фау (15 XII 1937), 161кБ:

-	кузов	крылья и шасси	диски колёс	обивка	тент кабриолимузина
1	тёмно-синий	чёрный	чёрный	синий	чёрный
2	светло-серый	средний серый	светло-серый	серый	серый
3	каштановый	чёрный	чёрный	красно-коричневый	бежевый
4	чёрный	чёрный	чёрный	бежевый	чёрный
5	светло-зелёный	средний зелёный	светло-зелёный	зелёный	зелёный

Заводские цвета кузовов Мерседес-Бенц-170Фау, кабриолет Б (15 XII 1937), 166кБ:

-	кузов	крылья и шасси	диски колёс	обивка	тент
1	тёмно-синий	чёрный	чёрный	синий	сине-серый
2	верх средний серый низ светло-серый	средний серый	светло-серый	серый	серый
3	верх средний бежевый низ светло-бежевый	средний бежевый	светло-бежевый	бежевый	бежевый
4	чёрный	чёрный	чёрный	серый	серый
5	верх средний зелёный низ светло-зелёный	средний зелёный	светло-зелёный	зелёный	зелёный

Таблица производства на заводе Зиндэльфинген по типам кузовов (по Вэрнеру Освальду):

Тип кузова\Год     1935                1936  1937  1938  1939  1940  1941     1942   Всего

2-дверный лимузин  13 (2- и 4-дверн.)  3414  2943  1945  1488   116                   9906 (+13)
4-дверный лимузин  13 (2- и 4-дверн.)  5403  9957  9974  9613  1818   916            37681 (+13)
Кабриолимузин                          2384  3500  2723  2424   565   147            11743
Кабриолет Б                            1182  1786  1976  1888   652   584             8068
Кабриолет А                              76   204   272   198    34    10              794
Родстер                                  82    70    73    38     8                    271
Туренваген (фаэтон)                     158   314   220   226    48    27              993
Кастенваген (фургон)                     44    78   100   129   280   200              831
Кюбельваген (армейский)                 125    11   968* 1973  7738  5500            16315

Всего              13                 12868 18863 18251 17977 11259  7384 прим.3400  86615
*) - Большинство после Октября 1938.

Номера шасси и моторов по годам выпуска указаны у Вернера Освальда, однако, они сильно противоречат номерам на заводских табличках. У меня сильное подозрение, что сам производитель запутался в своих номерах. Я всё-таки скопирую сюда номера шасси от Вернера Освальда:
1935/36 - 131401-134400, 139826-139850, 139881-139885, 142205-142210, 144221-147200
1936/37 - 148211-153210, 155161-157309
1937 - 157310-165100, 173511-178510, 184081-189080, 191821-196820, 196821-...
1938 - 411281-415280
1939 - 417719-457110
1940 - 457111-...

После войны, начиная с 1946 года, Мерседес-Бенц возобновил выпуск модели 170V, но в 1946-м это были исключительно грузовые, санитарные и полицейские варианты (76кБ). С 1947 года возобновили выпуск 4-дверных лимузинов и фаэтонов, которые внешне не отличались от довоенных. В 1949-м к ним добавилась модель 170D с дизельным мотором, внешне не отличимая от 170V, кроме слова Diesel на сетке облицовки радиатора. В 1950-м появилась модель 170Va, внешне отличавшаяся от предшественников крышкой багажника (85кБ) (раньше доступ в багажник был через спинку заднего дивана). С 1952 года - модель 170Vb с горизонтальными боковыми луврами капота.

Источники информации и фотографий:
Архив автора.
Ю.А. Хальфан "Описание конструкций автомобилей иностранных марок", Машгиз, Москва, 1948.
Вернер Освальд "Мерседес-Бенц Персоненваген 1886-1986", 1987, Моторбух Ферлаг Штуттгарт.
Заводские фотографии Мерседес-Бенц.
Eesti Antiikautode Galerii.
Магия Ретро.
eBay Deutschland.
Керчь: архивные фото, документы, карты, история.
Digitale samlinger.
Фото Willy Pragher.
Deutsche Digitale Bibliothek.
Сергей Рябцев.
Коллекция Михаила Кулькова.

Старый вариант этой страницы.

Вход Галерея Легковые Мерседес-Бенц Фото приложение к этой странице Ссылки In English

Последняя правка 31 VII 2026. Андрей Богомолов. Контакт.