Галерея автомотостарины. Грузовые. ГЗА-651, ПАЗ-651, КАвЗ-651.

---

ГЗА-651, ПАЗ-651, КАЗ(КАвЗ)-651
ГЗА-651, (предсерийные в 1949) 1950 - II 1952, построено 1432 шт..
ПАЗ-651 / ПАЗ-651А, 5 VIII 1952 - 1957 / 1957 - VI 1961, построено 34475 шт. (32077?).
КАЗ(КАвЗ)-651А / КАвЗ-651Б, 14 I 1958 - 1970 / 1970 - 1973, построено ? шт..

Предсерийные образцы

макет ГАЗ-71, прототипа ГЗА-651, КБ ГАЗ, 1946, 53кБ

единственный ГАЗ-71, построенный к 7 XI 1947, 83кБ

выставочный ГЗА-651, 243кБ

У серийных ГЗА-651 не было фигуры на капоте, букв ГЗА на облицовке, а водостоки были прямыми, передняя ракета габаритного огня на крыше сдвинута вперёд.

Серийные образцы (подробные изменения по годам - см. ниже)

1950-1952, 108кБ	1950-1952, 74кБ	1957, 180кБ	1957-1961, 63кБ	КАЗ №1, 14 I 1958, 77кБ.
1960-1963, 86кБ	1963-1965, 94кБ	1965-1971, 121кБ	1965-1970, 184кБ	1971-1973, 61кБ

Технические характеристики (на КАвЗ-651А 1970 года)
Кузов, 4x2: капотный цельнометаллический (до 1957 - деревянный, обшитый металлом) автобус на грузовом шасси ГАЗ-51И.
Число мест: для сидения - 20 (до 1955 - 19), наибольщая вместимость - 25 (в 1950 - 23)
Ширина салонной двери: 711 мм (в свету), привод механический, рычагом с места водителя
Двигатель: ГАЗ-51, 70 л.с./ 2800 об/мин, карбюраторный рядный SV 6-цил, 4-тактный, 3485,5 см³
Жидкостное охлаждение, ёмкость - 14,5 л
Степень сжатия: 6,2 : 1
Порядок работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4
Диаметр цилиндра/ход поршня: 82/110 мм
Карбюратор: К-22Г (в 1954 - К-49А или К-22Г)
Аккумуляторная батарея: 3-СТ-70ПД (2 шт.), 12 V, ёмкость одной батареи - 70 А*ч
Тип и мощность генератора: Г108-Г, 650 Вт (в 1955 - Г-21, 225 Вт)
Реле-регулятор: РР24-Г2 (в 1954 - РР-12Б или РР-20)
Катушка зажигания: Б1
Распределитель: Р20
Тип и мощность стартера: СТ8, 1,7 л.с.
Тип запальных свечей: СН4-Г (в 1954 - М12У); зазор между электродами: 0,7 - 0,8 мм
Длина: 6170 мм, ширина: 2380 мм, высота: 2750 мм (до 1957 - 2625 мм)
База: 3300 мм, дорожный просвет: 245 мм
Высота подножки: 400 мм, высота пола: 857 мм
Колея передних колёс: 1589 мм
Колея задних колёс: 1650 мм
Свес: передний - 870 мм, задний - 2000 мм
Угол свеса: передний - 37^o, задний - 18^o
Радиус поворота: 7,6 м (8,1 м по наиболее выступающей части)
Порядок работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4
Сцепление: однодисковое, сухое
Коробка передач: 4 скорости + 1 задняя
Передаточные числа: I - 6,40, II - 3,09, III - 1,69; IV - 1,00 (прямая), задняя передача - 7,82
Карданная передача: открытая, два вала с промежуточной опорой
Главная передача: пара конических шестерён со спиральными зубьями
Передаточное число главной передачи: 6,67 (40 : 6)
Рулевой механизм: глобоидальный червяк с двухгребневым роликом
Гидравлические барабанные тормоза на все колёса, ёмкость - 0,5 л тормозной жидкости
Стояночный тормоз: барабанный на трансмиссию
Передняя подвеска: зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах
Передние амортизаторы: 2, гидравлические, телескопические, ёмкость по 0,15 л масла веретённого АУ
Задняя подвеска: зависимая, на двух основных и двух дополнительных продольных полуэллиптических листовых рессорах
Задние амортизаторы: 4, гидравлические, рычажно-поршневые, ёмкость по 0,15 л масла веретённого АУ
Вес: сухой - 3150 кг, снаряжённый - 3350 кг (в 1954 - 3750 кг), полный - 5300 кг (в 1954 - 5550 кг)
Максимальная скорость с полной нагрузкой по шоссе: 70 км/ч
Тормозной путь со скорости 30 км/ч: 8 м
Размер шин: 7,50 x 20 дюймов (200 - 20)
Давление в шинах (атмосфер): передние - 3,0, задние - 5,0 (в 1954 - 4,0)
Ёмкость топливного бака: 105 л (бензин А-66)
Ёмкость системы смазки двигателя: 7,0 л (масло индустриальное 50 (СУ) или АСп-5 и АКп-5)
Ёмкость картера коробки передач: 3,0 л (масло автотракторное трансмиссионное)
Ёмкость картера заднего моста: 2,6 л (масло автотракторное трансмиссионное)
Ёмкость рулевого механизма: 0,5 л (масло автотракторное трансмиссионное)
Ёмкость воздушного фильтра: 0,5 л (масло для двигателя)
Расход топлива: 28 л/100км

Изменение внешних элементов кузова ГЗА/ПАЗ/КАвЗ-651 по годам производства (кликайте по фотографиям).

Надпись на боковой панели капота	ГЗА, 1950-1952, как у ГАЗ-51, "АВТОЗАВОД им.Молотова", 178кБ	ПАЗ, 5 VIII 1952 - 1961, "павловский автобусный завод им.Жданова", 225кБ	КАЗ №1, 14 I 1958, "КАЗ", 77кБ. Возможно, были ещё на нескольких.	КАЗ/КАвЗ, 1958-1973, "курганский автобусный завод, 97кБ. Имя КАвЗ возникло между 1962 и 1965.	Кроме этих, было немало различных боковин капота от ремзаводов. Все боковины взаимозаменяемы, а потому их можно было встретить на обычных ГАЗ-51.
Диски колёс	ГЗА и ранний ПАЗ, 1950-1952, 2 отверстия, 78кБ	ПАЗ и КАвЗ, 1952-1973, 6 отверстий, были варианты, 121кБ	Не стоит датировать автобус по дискам, - они взаимозаменяемые. Автобус на левой фотографии выпущен в 1957-1958 годах, а его колесо - в 1947-1952.
Схемы окраски часть I (годы - по годам выдачи номеров машин на старых фото)	ГЗА, ПАЗ, 1950-1955, основная схема, экспорт ?-1957-? тёмный низ, светлый верх, граница продолжает нижнюю кромку капота, нижний молдинг светлый, верхний молдинг тёмный, иногда переход с капота на кузов со ступенькой, 89кБ, 114кБ, 74кБ	ГЗА, 1951, ПАЗ, 1956-1958, КАвЗ, 1967, 1970-1973, тёмный низ, светлый верх, граница по молдингу, нижний молдинг тёмный, верхний молдинг светлый, 108кБ	поздние ГЗА, ранние ПАЗ, 1951-1955, основная схема, тёмный низ, светлый верх, граница под окнами выше молдинга, оба молдинга светлые, 173кБ, 114кБ	Симферопольский АРЗ, 1951-1953-?, Юрьевский АРЗ №3, 1954-1959, тёмный между молдингами, светлые верх и юбка, симферопольские отличаются от ПАЗ только окраской, 159кБ, 171кБ
Схемы окраски часть II	гражданские санитарные ПАЗ-651В и КАвЗ-651В 1953-1963-?, КАвЗ-651, 1965, одноцветные, белые и молочные, военные обычные и санитарные, тёмно-зелёные, 88кБ, 64кБ	поздние ПАЗ, 1956-1961, основная схема, Алма-Атинский АРЗ, 1967-1968, тёмный низ, светлый верх, граница по молдингу, нижний молдинг светлый, верхний молдинг тёмный, 180кБ, 63кБ	ПАЗ, 1957-1958, авторемзаводы: Ленинград, Москва, Луганск, Ташкент, Киев, Симферополь, 1954-19??, КАвЗ, 1970-1973, тёмный низ, светлый верх, граница по молдингу, оба молдинга тёмные, 192кБ, 230кБ	КАвЗ, 1958-1970, 1973, основная схема, тёмный низ, светлый верх, граница по молдингу, оба молдинга светлые, 86кБ, 190кБ
Габарит- ные огни на крыше	1950-1954, стекло передней ракеты над дверью, 114кБ	1954-1957, начало передней ракеты над задней кромкой дверцы, 180кБ	1957-1965, передняя ракета сдвинута ещё назад со стыка листов крыши, 94кБ	1965-1973, после перемещения буксирных крюков на верх буфера, короткие лампы вместо ракет, 121кБ
Щиток приборов	ГЗА и ранний ПАЗ, 1950-1954, прямоугольные, приборы, 66кБ	поздний ПАЗ, КАвЗ, 1954-1973, круглые приборы, 67кБ	Шасси поставлялись с ГАЗа, поэтому многие изменения ГАЗ-51 происходили и с ПАЗ-651.
Задний буфер	1950-1951, хромированный с клыками, 74кБ	1951-1955, хромированный 3 выштамповки, 69кБ	1955-1960, хромированный, 2 половинки, 103кБ	1960-1969(-1970?), окрашивался в цвет кузова, 2 половинки, 190кБ	(1970?-)1971-1973, жёрдочка, 91кБ
Число мест	ГЗА и ранний ПАЗ, 1950-1955, 19 мест, 1 место за водителем, спинкой к окну, 225кБ	поздний ПАЗ, КАвЗ, 1955-1973, 20 мест, 2-местный диван за водителем, лицом вперёд, 180кБ	У ранних автобусов передние сиденья одиночные, спиной к окну. На левой фотографии в первом пассажирском окне виден поручень спинки одиночного кресла у стены. На правой фотографии на этом месте 2-местный диван, такой же, как все (63кБ). Задний ряд сидений - такие же два двухместных дивана. Сиденье у двери (179кБ) салона оставалось одиночным спиной к окну весь период производства.
Козырёк от солнца	1955-1973, 45кБ	До 1955 солнечного козырька не было.
Передний буфер	1950 - начало 1957, хромированный, гладкий, 173кБ	начало 1957 - 1960, хромированный, горизонтальные выштамповки, 314кБ. Этот автобус ещё ПАЗ-651 без буквы.	1960-1973, окрашивался в цвет кузова, выштамповка под номер в центре, 197кБ	76кБ	Смена 1960 года связана с реформой номерных знаков 1959 года. Старый знак крепился перед левым крылом. Новые знаки стали длиннее, и решено было переместить их в центр буфера.
ПАЗ-651А	В 1957 году ПАЗ перешёл с деревянного каркаса, обшитого металлом (ПАЗ-651), на цельнометаллический кузов (ПАЗ-651А). Главное внешнее отличие - 3 раковины вентиляции на крыше у ПАЗ-651А (2 впускные, 1 выпускная).		ПАЗ-651, гладкая крыша, 114кБ	ПАЗ-651А, 63кБ	КАвЗ-651А, 121кБ
Задняя дверца	1950-1958, на 3 петлях, 104кБ	1958 - 1970, на 2 петлях, 166кБ	1970 - 1973, на 2 петлях, ниша для номера, 227кБ	Номер в нише освещался двумя лампочками, скрытыми в потолке ниши.
Подфар- ники	ГЗА, ПАЗ, КАЗ, 1950-1958, подфарники ПФ3-В, почти плоское стекло, 257кБ	ПАЗ и КАвЗ, 1958-1973, подфарники и указатели поворота ПФ10, выпуклое стекло, 169кБ	Вскоре после появления поворотников рядом с фарами исчезли "победовские" поворотники под ветровыми стёклами.
Подфар- ники	ГЗА, ПАЗ, КАЗ, 1950-1958/59, подфарники ПФ2 от ГАЗ-М20 "Победа", 97кБ	ПАЗ и КАвЗ, 1958/59-1973, на этом месте молдинг, 86кБ	В декабре 1958 на конвейере КАвЗа эти подфарники ещё ставили (67кБ), На фотографиях 1959 года попадаются КАвЗы без этих подфарников. На ПАЗе они исчезли в 1958-м. Задние фонари от "Победы" продержались на автобусах дольше, чем передние, до февраля 1963 года. Это один автобус: 74кБ, 78кБ.
Задние фонари	1950 - II 1963, задние фонари ФП2 от ГАЗ-М20 "Победа", 166кБ	II 1963 - ?, вместо победовских по две круглые лампочки, внизу катафоты, 190кБ	? - 1965 - 1970, 4 фонаря, нижний левый ещё по традиции и освещает номер, катафотов нет, 184кБ	1970 - 1973, 4 фонаря, нижний левый без функции освещения номера, 227кБ
Буксир- ные крюки	ГЗА, ПАЗ, КАвЗ 1950 - 1965, буксирные крюки под буфером, 78кБ.	КАвЗ, 1965 - 1973, буксирные крюки над буфером, 131кБ.	Авторемзаводы обычно с самого начала оставляли буксирные крюки над буфером, как было на базовом грузовике ГАЗ-51, отказавшись от непрактичной и сомнительной красоты крюков снизу, которой следовали ГЗА, ПАЗ и ранний КАвЗ. Крюки перекочевали наверх до появления в том же 1965-м коротких габаритных огней на крыше.
Аншлаг	ГЗА, ПАЗ, КАвЗ 1950 - 1971, 3 окна, 78кБ.	КАвЗ, 1971 - 1973, 2 окна, 191кБ.	КАвЗ-651Б получил отопление салона, это его главное отличие от КАвЗ-651А.

Автобусы типа 651 различных авторемонтных заводов
ПАЗообразные:
Алма-Атинский "Аремкуз"
два ПАЗ-651, заднее окно квадратное, слева - "босоножка", местный автобус-кабриолет (ВДНХ Казахской ССР, Алма-Ата, 1961, 73кБ).
ПАЗ-651, заднее окно квадратное, справа - местный прицеп к ЗиС-155 (ВДНХ Казахской ССР, Алма-Ата, 1961, 82кБ).
ГАЗ-51 автобус, аншлаг из 2 окон, круглые подфарники вместо победовских, клыки над буфером обр. 1957, возможно, сделан ещё где-то (Северо-Казахстанская область, Олег Попов, 1960-1961, 51кБ).
ГАЗ-51 автобус школы-интерната с номерами ТКБ, принадлежавшими в 1959-1968 Алма-Атинской области (Алма-Ата, улица Пастера, 17 VIII 1967, 111кБ).
ГАЗ-51 автобус c кустарными окнами и аншлагом, возможно, сделан ещё где-то (Талды-Курганская область, 142кБ).
Барнаульский АРЗ?, Алтайский край.
КАвЗ-651 с номером 1962 года, но буксирные крюки над буфером и свои боковины капота (Бийск, 1962, 103кБ).
Ворошиловградский АРЗ?
ПАЗ-651 1954-1957 с номером 1953 года, но плоская облицовка, буксирные крюки над буфером, кустарно окрашен, буфер закрашен (Ворошиловградская область, 179кБ).
Краснолучский АРЗ, Красный Луч, Ворошиловградская область.
ПАЗ-651, номер 1960-1961 годов, но крюки над буфером, своя схема окраски, буфер закрашен (Красный Луч, 1965-1966, 129кБ).
ПАЗ-651, номер 1962 года, но крюки над буфером, упрощённые боковины капота, буфер закрашен (Красный Луч, 192кБ). На заднем плане автобус с другим аншлагом и другой врезкой углового окна кабины.
Енакиевский АРЗ, Донецкая область. У ранних упрощённое ветровое стекло, поздние почти не отличались от КАвЗ-651А.
ГАЗ-51 автобус со скруглённым окном двери, своими рамками угловых окон, двойным аншлагом, крашенным буфером с буксирными крюками над ним, возможно, сделан ещё где-то (Волынская область, 209кБ).
Ясиноватские мастерские гаражного оборудования, 1955-?, Донецкая область. Плоские вдавленные углы ветрового стекла, буксирные крюки над буфером.
1955 год (автобус типа московского Аремкуза, 36кБ).
ПУ 68-19 (1960 год выпуска или позже, возможно, другого ремзавода, Нижняя Крынка, Донецкая область, 54кБ).
Симферопольский АРЗ, ранние отличались от ГЗА-651 только схемой окраски со светлой юбкой.
ГЗА-651 1951 года (Алушта, Набережная, 1954, 171кБ).
ПАЗ-651 1953 года (Алушта, Малый Маяк, 159кБ).
ПАЗ-651 1954-1955 года, но дверь на 2 петлях (1958+), "висюльки" на стойках между окнами, своя схема окраски, номер 1960-1965 годов (Ялта, 104кБ).
Сызранский ремонтно-механический завод, Куйбышевская область, 1961 - начало 70-х, их ни с чем не спутаешь.
вариант 1961-1967 годов, плоские ветровые стёкла (33кБ).
Рижский АРЗ, Рига, 1953-1955, 445 шт.. Плоская облицовка, без победовских фонарей, сложная схема окраски, флажок на капоте.
ПАЗ-651 до 1954 года, но без победовских задних фонарей, взамен мелкие на молдинге, крашенный буфер и, похоже, неоткрывающиеся окна, задняя дверь на 2 петлях, номер 1955 года (станция Лопасня, Московская область, 1955, 169кБ).
Чкаловский АРЗ, Чкаловск, Ленинабадская область, 1953 - н. вр..
ЖА 08-18 (ПАЗ-651А 1957-1958 годов с заменённой передней частью (плоская морда и крюки над буфером) на Чкаловском(?) авторемзаводе, Гарм, зима 1958/1959, 284кБ, 332кБ).
АРЗ "Ленпроммеханизация", Отрадный, Кировский район, Ленинградская область, 1959 - 1970-е.
ранний, отличается от ЦАРМ Мособлавтоуправления вертикальным аншлагом (без наклона) и круглой облицовкой (он более ранний), возможно, сделан где-то ещё (Ленинград, площадь Искусств, 1964, 38кБ).
ПАЗ-651 1954-1955 годов, но с вырезанными арками колёс и крашенным буфером, возможно, отремонтирован где-то ещё (Ленинград, Ольгинская улица, номер выдан в 1963-м, 150кБ).
с 1967 года выпускали таких цельнометаллических уродцев (Ленинград, улица Халтурина, 1 V 1974, 141кБ).
ещё один (Ленинград, Конюшенная площадь, 1981, 233кБ).
Тосненский АРЗ, Новолисино, Ленинградская область.
АТ-3, IV 1955 - 1958. От щёкинского автобуса отличается почти ПАЗовским аншлагом и задним окном, узенькими овальными угловыми окнами.
регистрация 1958 года, но буфер до 1957 года (дорога Белгород - Короча, 1958, 84кБ).
передняя ракета габаритного огня сдвинута назад, регистрация 1957 года (Московская область, 138кБ).
ХФ 42-52 (регистрация 1955 года, Инта, Коми АССР, 61кБ).
ранний АТ-3(?), но угловые окна гнутые и очень кустарные (Ленинград, проспект Стачек, 1960, 166кБ).
АТ-6, 1955-1958, 2-дверный 27-местный (+ 7 стоящих) цельнометаллический автобус на удлинённой базе ГАЗ-51, сделано 340 штук.
Два АТ-6 и слева АТ-3 (заводское фото, 159кБ).
Ковенский авторемонтный завод (КАГ), Литва. КАГ-1 (1952-1956) отличается от ПАЗ-651 покатой задней частью с двумя прямоугольными окнами или с одним узким, плоской облицовкой, буксирными крюками над буфером, 2-оконным аншлагом.
КАГ-1 (Саратовская область, Пугачёв, Революционный проспект, 1952, 60кБ).
КАГ-1 (Саратовская область, Пугачёв, 1958, 71кБ).
КАГ-1 1955 года (Юнигеда, 1958, 93кБ).
КАГ-1 (Литва, 101кБ).
КАГ-1 (Кайшядорис, Привокзальная площадь, 1960-е, 51кБ).
КАГ-1 (Тифлис, площадь Героев Советского Союза, 87кБ).
КАГ-1 1956 года (Рига, Ратушная площадь, 278кБ).
Борисовский авторемонтный завод, Минская область, 1953-1982. Автобусы А-51 московского Аремкуза, но широкий 2-оконный аншлаг и собственные схемы окраски, сзади - копия ПАЗа-651.
укороченный почтовый автобус 1955 года (выпускались с 1955 года, Молодечненская область, 43кБ).
пассажирский середины 50-х (Пинская область, 153кБ).
пассажирский начала 60-х (Гродно, автовокзал, 86кБ).
поздний, многократно перекрашен (на памятнике перед автобусным парком в Волковыске, Гродненская область, 70кБ).
укороченный, середина 60-х, возможно, построен где-то ещё (Минск, главный корпус БГУ, 129кБ).
245-е САРМ (ЗРАТТ № 778), Бендеры, Стационарные авторемонтные мастерские Минобороны, 1968-1975. Продолжили выпуск автобусов АП-4, переданных со 101-го Центрального АРЗ Минобороны (см. ниже).
00-58 МВЛ, мелкие габаритные огни на скатах крыши вместо ракет, квадратное заднее окно (Молдавия, 129кБ).
25-74 РД (92кБ).
Аремкуз, Москва. Автобусы А-51 (1953-1960-?), плоская облицовка, буксирные крюки над буфером, без аншлага, переднее окно из 4 плоских стёкол, задняя дверь двустворчатая.
ранний, переходный от 16-местной модели, 3 длинных пассажирских окна, задние окна полукругом, заднее боковое скруглено сверху (Северодонецк, улица Ленина, 1953, 83кБ). Сделан в Москве или на Северодонецком АРЗ?
ранний, переходный от 16-местной модели, 3 длинных пассажирских окна, задние окна полукругом, заднее боковое скруглено сверху (Москва, площадь Восстания, 1957, 329кБ).
ранний, переходный от 16-местной модели, 3 длинных пассажирских окна, задние окна полукругом, заднее боковое скруглено сверху (Москва, улица 25 Октября, дом 15, 42кБ).
ранний, 1955 года, 4 пассажирских окна, задние окна прямоугольные, заднее боковое ещё скруглено сверху, нет среднего молдинга, ракеты-фонари на крыше (светофор у Большого театра, 1957-1958, 235кБ).
ранний, 1955 года, средний молдинг продолжает нижнюю кромку капота (агитационный Московского планетария, Кривандино, 1955, 64кБ).
ЦК 48-88 (автобус Краснодарского театра кукол, 1957-1958, 122кБ).
поздний, заднее боковое окно квдратное (Казань, заводоуправление "Казаньоргсинтез", 1960, 90кБ).
поздний, заднее боковое окно квдратное (игротека, городской пионерлагерь "Звёздочка", Кунцево, 1969, 137кБ).
поздний 1960 года, арка заднего колеса не круглая (70кБ).
грузовое такси (Москва, 268кБ).
101-й Центральный АРЗ Минобороны, Москва. Автобусы АП-4 (1953-1964), которые ни с чем не перепутаешь, и агитационные АГ-5 на их базе.
ранний, 1954 года, с победовскими подфарниками, раковины вентиляции на сгибах крыши, флажок на капоте, хромированные буфера, буксирные крюки под буфером (137кБ).
ранний, с победовскими подфарниками, раковины вентиляции на сгибах крыши, без флажка на капоте, хромированные буфера (Разлив, VII 1955, 62кБ).
ранний, с победовскими задними фонарями, раковины вентиляции на сгибах крыши, хромированные буфера (Молотовск, 1955, 136кБ).
ранний, 1956 года, задний буфер ещё длинный, но уже закрашен (Курский вокзал, 1965, 159кБ).
ранний, до 1957 года, опять флажок на капоте (в 1956-1957 точно был), крашенные буфера, буксирные крюки над буфером (Ленинград, 54кБ).
средний, 1958 года, раковины вентиляции сместились, без флажка на капоте, буфер образца 1957 года (АГ-5 агитационный, Эстония, 1959, 97кБ).
средний, 1959 года, раковины вентиляции, как в 1958-м, нижний молдинг ещё широкий, с победовскими подфарниками (до 1959 года?) (АГ-5 агитационный, Казань, улица Карла Маркса, 1966, 73кБ).
1958-1959 года (АГ-5 агитационный, 152кБ).
средний, 1960 года, с победовскими задними фонарями, раковин вентиляции нет, задний буфер из 2 частей, нижний молдинг узкий (Икшанская колония, Московская область, 1966, 322кБ).
поздний, с новой задней светотехникой (Хабаровск, улица Шевченко, 1967, 168кБ).
поздний, переходный буфер 1960 года, уже с площадкой под номер, но ещё с крепежом номера перед левым крылом (59кБ).
Производство передано на 245 САРМ, Бендеры.
ЦАРМ Мособлавтоуправления, Московская область. Отличия от КАвЗ-651 - двойной сближенный аншлаг, скруглённые большие пассажирские окна, "висюльки" на стойках между окнами, буксирные крюки над буфером.
пассажирский (Реутов, улица Ленина, Московская область, 1970, 163кБ).
перевозка медикаментов (84кБ).
Кировские механические мастерские, прииск Кировский, Свердловская область.
продолжение модели московского Аремкуза, но двухэтажные окна, задние окна - разделённый полукруг (номер выдан в 1962 году, Свердловск, Филармония, 227кБ).
ещё один (после 1960 года, 158кБ).
ещё четыре (автовокзал в Пржевальске, 1962+, 89кБ).
ранний 651, круглая облицовка, аншлаг с 2 окнами, скруглённые окна, крюки над буфером, боковины капота КАвЗ, колёса УралЗиС (210кБ).
то же, но уже с плоской облицовкой, задние окна - разделённый полукруг (Свердловск, Филармония, 1960, 195кБ).
то же, но заднее окно типа ПАЗ-651 (Первоуральск, проспект Ильича, 1961, 125кБ).
то же, но спецавтобус горноспасателей, задний буфер из двух полос (Бакал, Челябинская область, 1979, 54кБ, 54кБ).
ветровое стекло из 4 плоских стёкол (тульский вариант), без аншлага, 3 длинных пассажирских окна (субботник на Уралмаше, IV 1970, 73кБ).
такой же, но 4 квадратных пассажирских окна (номер выдан в 1972 году, Свердловск, улица Малышева, 49кБ).
Первоуральский АРЗ, Свердловская область, 1970-е годы.
е 75 94 ЧД (Пермь, 1999, номер челябинский, частный, 78кБ).
Георгиевский АРЗ "Прогресс", Ставропольский край.
ГАЗ-51 автобус Щёкинского ДОК и КАвЗ-651 (перед ремонтом на Георгиевском АРЗ, 1980-е годы, 37кБ).
Ташкентский АРЗ, Ташкент. ПАЗ-651, но буксирные крюки над крашенным буфером, сзади - обычные ПАЗы, только буфер крашенный.
ПАЗ-651А 1957-1958 годов (Ташкент, гостиница "Ташкент", 1957-1958, 78кБ).
ЕЧ 41-93 (Самарканд, Ташкентская улица, XI 1961, 272кБ).
Более поздние отличаются от КАвЗ-651А аншлагом, формой окон и окраской.
65-15 ТШВ (ГАЗ-51 автобус сборки Ташкентского АРЗ, Чарвак, Бостанлыкский район, 1966, 272кБ).
Щёкинский ДОК (?-1958-1972), Скуратовский АРЗ (1972-1977), Тульская область. Автобусы типа А-51 московского Аремкуза. Отличаются от московских аншлагом из двух овалов, двумя подоконными молдингами, заднее окно квадратное, дверца там только на ранних.
ранний, 1958 года, передние подфарники от "Победы", нет нижнего молдинга, ракеты фонарей на крыше прямо на надоконном молдинге (Олонец, Карелия, I 1959, 104кБ).
ранний, 1958 года, задние фонари от "Победы", нет нижнего молдинга, ракеты фонарей на крыше прямо на надоконном молдинге (Пенза, 1959, 37кБ).
ранний, грузопассажирский вариант с длинными скамейками вдоль бортов, аналог ПАЗ-651Г (Рязань, Театральная площадь, 1964, 184кБ).
ранний, 1959 года, появился нижний молдинг (Москва, 1960, 13кБ).
средний, 1961 года, ракеты фонарей выше надоконного молдинга, нет передних победовских подфарников, грузопассажирский вариант, аналог ПАЗ-651Г (Тульская область, 17кБ).
42-67 ТУВ (ГАЗ-51 автобус 1963 года выпуска Щёкинского ДОК, Тульская область, Новомосковский район, 70кБ).
средний, 1963 года, ракеты фонарей выше надоконного молдинга, нет передних победовских подфарников (до 1959?) (Великоустюгский район, 159кБ).
средний, 1963 года, задние фонари ещё от "Победы" (Иркутск, улица Литвинова, 1967, 301кБ).
средний, 1963-1964, дверца в задней стенке исчезла (кинотеатр "Октябрь", Пермь, 26 VIII 1966, 255кБ).
поздний, регистрация 1967-1968 года, задние фонари ещё от "Победы" (Пермская область, 1982, 68кБ).
поздний, 1968 года, заднее пассажирское окно квадратное (Коряжма, Архангельская область, 109кБ).
поздний, 1968 года (Новороссийск, Детский туберкулёзный санаторий на Сухумском шоссе, 82кБ).
поздний, 1972 года, новая светотехника сзади (Ленинград, 1973, 112кБ, вид сзади, 79кБ).
Завод кинооборудования "Кинотехснаб", Чернигов. С конца 50-х и в 1960-х строил пассажирские и специальные автобусы типа 651. Отличались задними буферами из двойной полосы металла.
РП 93-83 (ПАЗ-651 черниговского(?) выпуска, Азов, Привокзальная улица, 1965, 113кБ).
42-29 ВНА (ПАЗ-651 черниговского(?) выпуска, Волынская область, 89кБ).
ОЭ 09-23 (ГАЗ-51А автобус Черниговского "Кинотехпрома"(?), у этого буфер о трёх полосах, возможно, это вообще "другое", Черкасская область, 200кБ).
Прилукский завод ППО "Пожмашина", Ладан, Черниговская область. Учебно-экзаменационный автобус ГАИ для водителей-профессионалов.
около 1966 года выпуска (Уразово, Валуйский район Белгородской области, 1967, 193кБ).
1977 года регистрации (Ивановская область, 73кБ).
с милицейским номером (Фрунзе, 77кБ).
Юрьевский АРЗ №3, ТАР (1954-1959), Лифляндия. Отличаются от ПАЗ-651 плоской облицовкой радиатора, пассажирские окна большие и скруглённые, передние победовские подфарники расставлены шире, высокая крыша, окраска - юбка и крыша светлые, подоконный пояс тёмный.
обычный вариант, 1954-1959, 427 шт.
ранний, 3-оконный аншлаг (Кемь, Карелия, 1956, 118кБ, 127кБ).
ранний, 3-оконный аншлаг (заводская фотография, 34кБ).
средний, длинный аншлаг (?-1955-1959), буфер 1954-1957 годов (Якутск, проспект Ленина, 1959-1960, 178кБ).
поздний, длинный аншлаг, буфер 1957-1959 годов (заводская фотография, 191кБ).
вид сзади (Онежский район Архангельской области, 117кБ).
ТА-1А, длинный 28-местный вариант, 1955-1957, 169 шт., над аншлагом цветные маршрутные лампочки
ранний, 1955 года (Ленинград, Дворцовая площадь, 198кБ).
ранний, 1956 года, одиночное заднее окно (Боровичи, Новгородская область, 1957, 21кБ).
ранний, одиночное заднее окно, пригородный 25-местный с багажником на крыше (заводская фотография, 37кБ).
ранний, 1956 года, одиночное заднее окно, буфер уже крашенный (Эстония, 102кБ).
поздний, двойное заднее окно от ТА-6, городской 28-местный (Райком КПСС, Галич, Костромская область, 66кБ).
городской 28-местный (Темрюк, улица Ленина, Краснодарский край, 75кБ).
Ярославский АРЗ №132?
регистрация - 1956, но плоская облицовка, кузов КАвЗ после 1959, буфер - 1957-1960 с буксирными крюками сверху (служебный автобус Шинного завода, Ярославль, 142кБ).
регистрация - 1960, но буксирные крюки над буфером, кустарная окраска под ветровыми окнами (Рыбинск, проспект Ленина, 1964, 247кБ).
КАвЗ-651Б 1973 года, но пассажирские окна не открываются (служебный автобус Рыбинского завода полиграфических машин у заводоуправления, 191кБ).
Неизвестный производитель или ремонтник.
   Днепропетровская область
   Ранний КАвЗ-651А, но буксирные крюки над буфером и вырез заднего колеса (108кБ).
   Инта, Коми АССР
   КАвЗ-651, но со странной задней светотехникой (Инта, 1971-1972, 217кБ).
   Рабочий посёлок, Коми АССР. ПАЗ-651А 1957-1958 годов, но со светлой юбкой, что не свойственно ПАЗам, и без заднего буфера.
   37-71 КМБ (временный мост через Ухту в Рабочем посёлке, 167кБ).
   Костромская область
   46-91 КОВ (КАвЗ-651А катафалк, но вырез заднего окна ни на что не похож, задняя светотехника тоже, 65кБ).
   Станица Гиагинская, Краснодарский край
   61-35 ККД (КАвЗ-651 1964 года со странной светотехникой сзади и на крыше, и без заднего буфера, 159кБ).
   Темрюк, Краснодарский край
   54-22 ККВ (КАвЗ-651 1962 года с деталями разных лет, Темрюк, улица Свердлова, 1980, 84кБ).
   Курск
   ПАЗ-651, но буксирные крюки над буфером (Курск, Привокзальная площадь, 1954, 179кБ).
   он не один такой (83кБ).
   Выборг, Ленинградская область
   ГАЗ-51, скорее всего, с довоенным финским автобусным кузовом (Выборг, Привокзальная площадь, 1957, 65кБ).
   Львовская область
   длинный аншлаг, как у Юрьевского АРЗ, но без победовских подфарников и другая схема окраски, буфер 1954-1957 годов (Львовская область, 105кБ).
   Москва
   плоская облицовка, высокие ветровые окна, угловые окна "вверх ногами", 2-оконный аншлаг, номер 50-х годов (Лужники, 1964, 157кБ).
   Московская область
   ГЗА-651 1950 года по номеру, но с плоской облицовкой, буфером 1957-1960 годов с крюками сверху, мелкими габаритными огнями на крыше (Узловая Московской (потом Тульской) области, 111кБ).
   Березники Пермской области
   ЦМ 02-44 (Березники, перекрёсток проспекта Сталина и улицы Пятилетки, 1956, 375кБ).
   Пермь
   КАвЗ-651, но квадратное заднее окно, простая задняя светотехника, нет заднего буфера, регистрация 1975-1976 (Пермь, Педагогический институт, 195кБ).
   Татария
   ТС 75-26 (КАвЗ-651 1958-1959 годов, но с буксирным крюком над буфером, инициатива водителя? Новокузнецк, 1967, 73кБ).

КАВЗ-651АП, 1965-1974-?, военный автобус-перевязочная на шасси ГАЗ-63Е, после 1968, видимо, на шасси ГАЗ-51И.
   59-79 ЛЕР (КАвЗ-651АП 1969 года, Ленинградская станция скорой помощи, 179кБ).
   11-25 ХАН (КАвЗ-651АП поздний вариант 1974 года, Харьковская область, Змиёв, улица Гагарина, 1977, 311кБ).
   КАвЗ-651АП поздний вариант (Краснодарский край, Курганинск, колхоз "Кавказ", 29 III 1974, 292кБ).






Иностранные аналоги ПАЗ-651.
Монголия.
   УБ 90-06 (автобус на шасси ГАЗ-51 1952-1957 годов, Улан-Батор, 110кБ).




Из моих клубных поисковых записей 80-90-х годов из картотеки Подмосковного и Евпаторийского МРЭО.
Обратите внимание, что в документах ГАИ павловские автобусы с самого начала именуются ПАЗ-651, а не ГЗА-651.
У всех ПАЗов номера шасси ГАЗовские, у КАвЗов - собственная нумерация шасси. Все двигатели с номерами ГАЗа.
Орфография сохранена. Простые КАвЗы-651 не выписывал, они тогда к старинным и редким не относились.

рег. номер, старый номер	модель	цвет	год вып.	год последн. регистр. действ.	№ двиг.	№ шасси	владелец	адрес
05-13 КРЕ	ПАЗ-651	-	1950	1965	-	233187	Донузлавская птицефабрика	Ново-Ивановка, Черноморский р-н
95-36 ЮБА (ЮЮ 36-92)	ПАЗ-651	-	1952	1970	475122	366032	Тучковский автотехникум	Рузский р-н
45 49 МЕТ	ПАЗ-651	-	1953	1987	замена	468716	завод стройматериалов Глуховского хлопчато- бумажного комбината	Ногинск, ул. Ильича, 2
54-82 ЮАЯ	ПАЗ-651	-	1954	1972	замена	603551	совхоз "Соболевский"	Соболево, Орехово-Зуевский р-н
24-84 ЮАЯ (72-46 ЮАЛ)	ПАЗ-651	-	1954	1971	932228	640935	Уваровское линейное управление автодорог	Уваровка, Можайский р-н
52-21 ЮАЯ (83-46 ЮАЗ)	ПАЗ-651	-	1955	1971	987169	816389	Загорская птицефабрика	Наугольное, Загорский р-н
72-90 ЮБА	ПАЗ-651	-	1955	1970	1044184	867252	Кунцевская птицефабрика	5-й км Рублёвского шоссе
33-51 ЮБЧ	ПАЗ-651	-	1956	1976	1089588	908696	Можайский водоканал	Можайск, ул. Фрунзе, 17
48-00 КРД	ПАЗ-651	-	1956	1967	-	1151836	совхоз "Авангард"	Фрунзевка, Сакский р-н
42 23 МЕН (09-03 ЮАБ)	ПАЗ-651 фургон	зелёный	1956	1984	замена	2075754	торг	Дедовск, Истринский р-н
99-42 ЮБА (60-40 ЮАЛ)	ПАЗ-651	-	1957	1969	замена	2102041	Экспериментальный завод по производству деталей домов для села	Брынь-Буньково Ногинский р-н
98-43 ЮБА	ПАЗ-651	голубой	1957	1988	замена	2104655	Ногинский межрайонный трест газового хозяйства	Ногинск, ул. Ревсобраний, 1
82-87 ЮБЧ (52-89 ЮАК)	ПАЗ-651	-	1957	1975	1350255	2124491	Орехово-Зуевское торфопредприятие	Верея
49-93 ЮВЛ (69-50 ЮАЮ)	ПАЗ-651	-	1957	1978	замена	2198364	Рем.-Строй. Управление	Можайск, ул. Карасёва, 23
67-16 ЮАЯ	ПАЗ-651	-	1958	1977	1486373	255635	Лосино-Петровская шелкоткацкая фабрика	Авдотьино, Ногинский р-н
90-45 ЮВД (09-69 ЮАТ)	ПАЗ-651	-	1958	1980	1534693	3543	Суконная фабрика "Спартак"	пос. Быково, Раменский р-н
38-01 КРС (27-03 КРГ)	КАвЗ-651	-	1958	1986	-	6103	колхоз Кирова	Веселовка, Сакский р-н
04-54 ЮАЯ	ПАЗ-651	-	1958	1970	1557554	2306602	Московский Лесо- Технический Институт	ст. Строитель Мытищинский р-н
04-69 ЮБА (67-85 ЮАЛ)	ПАЗ-651	-	1958	1969	1575119	2320504	Волоколамская машинно- мелиоративная станция	Волоколамск, пос. ММС
80-11 ЮАЮ	ПАЗ-651	-	1958	1968	замена	2346365	совхоз "Маслово"	Маслово, Зарайский р-н
06-53 ЦСБ (52-90 КРЖ)	ПАЗ-651	-	1958	1987	-	2379535	колхоз им. Калинина	Наташино, Сакский р-н
92-36 ЮБА	ПАЗ-651	-	1958	1969	замена	2460181	совхоз "Рузский"	Никольское, Рузский р-н
81-91 ЮАЮ	ПАЗ-651	-	1959	1970	замена	2489541	совхоз "Зарайский"	Зарайский р-н
60-45 КРХ	ПАЗ-651	-	1959	1976	-	2493928	Сакское РайДРСУ	Саки, Промышленная ул., 7
26-16 ЮАЯ	ПАЗ-651	-	1959	1977	1778279	2499562	совхоз "Павлово-Посадский"	Алфёрово, Павлово-Посадский р-н
21 10 МЕТ (7634 МЕЛ)	ПАЗ-651	-	1959	1986	замена	2515388	п/о Гжель	Турыгино, Раменский р-н
36-99 ЮАЮ	ПАЗ-651	-	1959	1984	1875677	2578376	списан в 1984-м	-
63-71 ЮАЮ (17-25 ЮАА)	ПАЗ-651	-	1959	1973	замена	2599641	совхоз "Барыбино"	ст. Барыбино, Домодедовский р-н
52-13 КРЖ (75-38 КРГ)	ПАЗ-651	-	1959	1970	-	2600029	совхоз "Озёрный"	Охотниково, Сакский р-н
57-85 КРС (00-96 КРД)	ПАЗ-651	-	1959	1976	-	2604682	совхоз-завод "Евпаторийский"	Вересаево, Сакский р-н
12 10 КРА (16-69 КРХ)	ПАЗ-651	-	1960	1984	-	2728167	совхоз "Саки"	Орехово, Сакский р-н
22-66 ЮАЯ	ПАЗ-651	-	1961	1970	2269705	2867861	колхоз "Рассвет"	д. Исавицы, Можайский р-н
21-83 ЮАЮ (51-24 ЮАЗ)	ПАЗ-651	-	1961	1968	замена	2883902	Щёлковское ГАТП	Щёлково, Заводская ул., 1
17-10 ЮВД (06-48 ЮАО)	КАЗ-651 автолавка	-	1962	1977	2711874	188810	Промторг	Серпухов, пл. Ленина, 6
45 49 МЕФ	КАЗ-651 автолавка	-	1962	1988	замена	3167102	Ногинский промторг	Ногинск, Рабочая ул., 36
83-08 ЮБА (46-02 ЮАМ)	ПАЗ-651	-	1963	1969	замена	287281	Ленинский район распределительных сетей Мосэнерго	Подольск, Домодедовское ш.
75-65 КРЛ (31-50 ТТЕ)	КАвЗ-651	-	1965	1973	-	3694009	совхоз "Саки"	Орехово, Сакский р-н
38-76 ЮАЮ	ПАЗ-651	-	1968	1974	4158705	54416	Долгопрудненский горбыткомбинат	Долгопрудный, Дирижабельная ул.
62-89 ЮАЮ	ПАЗ-651	-	1968	1970	4193842	4107019	ПМК-17	ст. Щербинка, с. Захарино
67-92 ЮАЮ	ПАЗ-651	-	1968	1968	4244956	4139359	Московское ремонтно- строительное управление	Правда, Пушкинский р-н
27-31 ЮБА	ПАЗ-651 автокатафалк	синий	1969	1986	замена	4175791	Электростальский комбинат благоустройства	Электросталь, Фрязевское ш., Ногинский р-н
98-13 ЮАЮ	КАвЗ-651 спец. лаб. ЛТР-69 №84	-	1970	1970	4616481	366516	Управление механизации - 68	Жуковский Раменский р-н
06-10 ЮБЧ	КАвЗ-651 спец.	-	1973	1975	5243147	774546	Куриловский АРЗ	Балашиха
06-11 ЮБЧ	КАвЗ-651 спец.	-	1973	1975	5318783	828202	Куриловский АРЗ	Балашиха
00-80 МЕД (55-67 ЮБЮ)	ГАЗ-651 спец.	-	1974	1982	5506163	3948487	Автохозяйство №1 ГУВД МО	Москва, Стрельбищенский пер., 30
55 36 МЕФ (05-32 ЮГВ)	ПАЗ-653 сан.	-	1955	1987	замена	804039	Орехово-Зуевская ЦРБ	Орехово-Зуево, ул. Бугрова, 1
23-47 ЮАЯ	ПАЗ-653 сан.	-	1955	1970	замена	860336	Можайские электросети	Комсомольская пл., 3
95-50 ЮБА	ПАЗ-653 сан.	-	1956	1970	977594	807412	Тубсанаторий №58	Кожино, Рузский р-н
10-45 ЮАЮ	ПАЗ-653 медпом.	-	1956	1976	замена	885543	Наро-Фоминская ЦРБ	Наро-Фоминск, ул. Калинина
40 72 МЕИ (77-74 ЮБА) (ЮХ 63-60)	ПАЗ-653	серый	1956	1984	1182378	987359	комбинат "Красное Знамя"	Раменское, ул. К. Маркса, 5
95-51 ЮБА	ПАЗ-653 сан.	-	1956	1970	б/н	998705	Тубсанаторий №58	Кожино, Рузский р-н
70-19 ЮБЧ (69-99 ЮАС)	ПАЗ-653	-	1956	1975	1254104	2050454	Раменская ЦРБ	Раменское
47 22 МЕУ	ПАЗ-653 санит.	-	1957	1987	-	2161136	списан в 1987-м	-
67 59 МЕР (30-19 ЮГВ)	ПАЗ-653	-	1957	1986	б/н	2227745	ЦРБ	Орехово-Зуево, ул. Ленина
29-03 ЮБЧ (55-66 ЮАТ)	ПАЗ-659	-	1956	1975	1089527	908622	АТК Можайского РПС	Красный Балтиец, Можайский р-н
76-34 МЕД (09-38 ЮАЦ)	ПАЗ-659	-	1957	1980	1397572	2166005	продторг	Химки, ул. Гоголя, 11
66-35 ЮАЮ (36-43 ЮАВ)	ПАЗ-659 автолавка	-	1960	1973	2010996	2675610	АТК РПС	Подольск, Добрятинская ул.
38-00 ЮАЮ	КАвЗ-663 спец. АЭКС-900	-	1956	1968	4085571	039733	Опытно-методическая станция ВНИИЯГГ	Раменское
74-44 ЮАЯ	КАвЗ-663	-	1963	1976	замена	361881	Московский коксогазовый завод	Видное, ул. 8-я линия, 2
02-38 ЮАЮ	КАвЗ-663 автобус ЛП-4	-	1968	1968	4083742	039199	завод Мосрентген	Тёплый Стан, Ленинский р-н
39-72 ЮАЮ	ПАЗ-651 спец. клинич. ПКДЛ-663	-	1968	1969	4094875	4044760	Раменская горбольница	Раменское
14-48 ЮАЮ	ГАЗ-51 автобус Аремкуз?	-	1951	1974	400471	303639	п/я А-7467	Орехово-Зуево, ул. Дзержинского
19-06 ЮАЮ (ЮЦ 20-95)	ГАЗ-51 автобус Аремкуз?	-	1953	1968	588792	468648	Буньковская ткацкая ф-ка	Брынь-Буньково Ногинский р-н
43-19 ЮАЮ	ГАЗ-51 автобус	-	1958	1968	замена	2315902	Красноп. район энергосетей	станция Водники Мытищинский р-н

Старые фотографии:

ГЗА-651 СО 11-11, Новая Мацеста, 167к

ПАЗ-651 ЕН 19-49, Ургенч, 1956, 90к

---

Источники фотографий и информации:
Архив автора.
Государственный Каталог Музейного Фонда Российской Федерации.
avto-nomer.ru.
Auto.ru.
Новости РБА.
Архив Алексея Бурычева. Спасибо, Алексей!
Фото Д. Шоломовича.
Страница Бориса Константиновича Яремко.
Красный Луч Ретро.
Подборка фотографий старого Симферополя от Александра Бондарука.
Автобусный транспорт.
Государственный Каталог Узбекистана.
Фотоальбом «Екатеринбург. История города в фотографии. Том III. 1960-е – 1991 годы».
E1.ру - новости Екатеринбурга.
Фото Исая Рубенчика.
Красный Луч Ретро.
Ajapaik.
Фото Семёна Осиповича Фридлянда.
Фотоальбом 1969 года городского пионерлагеря "Звёздочка".
Транспорт Архангельской области в период СССР.
Государственный архив Пермской области/края.
Фото А.Я. Бурсина.
Фотографии Валентина Ивановича Нефедьева.
Семейный архив Татьяны Юношевой (Тарарухиной).
Брянск глазами разных поколений.
Фото Ивана Лаврентьевича Демьянова.
Фото Георгия Степановича Баландина и его сына Евгения Баландина (альбом).
Фото С.С. Сарсекеева.
Архив ОблСЮТ Омской области.
Архив Павла Блинова, Рыбинск.
Фото Петра Роста, архив Анны Рост.
Фото Юрия Толоконцева.
Фотосайт Елены Дубиной.
Семейный альбом Pekka Orava.
Выборг как это было.
Как в Инте хотели запустить трамваи.
ОАО "Гроднооблавтотранс".
Наш старый Минск: история города в фотографиях.
Минск фото история новости.
Фото Benjamino Uždvario.
Фото Георгия Анатольевича Зельмы.
Фото В.А. Семёнова.
Фото М. Галкина.
История "Выставки": от ВДНХ до "Атакента".
Фото Henk Ontrop.
Тосненский автобусоремонтный завод.
Журнал "За рулём".
Auction.ru.
Архив Ростислава Иванова.
Фото Михаила Николаевича Леднева, семейный альбом Натальи Ледневой (65-15 ТШВ).
Городская станция скорой медицинской помощи Санкт-Петербурга.
Наш фотоархив - в основном фотографии Виталия Ивановича Халтурина, размещённые его дочерью Зоей.
Фото Семёна Михайловича Мишина-Моргенштерна.
История России в фотографиях.
Архив Татьяны Зубаковой, Москва
Киргизский фотоархив.
Блог Спасателя Антона Владимировича Голоднова.
Семейный архив Дмитрия Силакова.
Донецкий авторский сайт Е. Ясенова.





Что ещё в интернете:
Автомодельное бюро Игоря Денисовца.
"Отечественные автобусы и троллейбусы 1900 - 2000", Сергей Канунников, Максим Шелепенков, изд. "За рулём", 2014.
Коробочки всея Руси. Часть 1, Николай Марков, Денис Дементьев.
Коробочки всея Руси. Часть 3, Николай Марков, Денис Дементьев.
«Коробочки»: капотные автобусы на шасси ГАЗ (ч.1), Николай Марков, Денис Дементьев.
«Коробочки»: капотные автобусы на шасси ГАЗ (ч.2), Николай Марков, Денис Дементьев.
«Коробочки»: капотные автобусы на шасси ГАЗ (ч.3), Николай Марков, Денис Дементьев.
«Коробочки»: капотные автобусы на шасси ГАЗ (ч.4), Николай Марков, Денис Дементьев.
«Коробочки»: капотные автобусы на шасси ГАЗ (ч.7), Николай Марков, Денис Дементьев.
«Коробочки»: капотные автобусы на шасси ГАЗ (ч.8), Николай Марков, Денис Дементьев.
ГЗА, ПАЗ, КАвЗ-651 пассажирский автобус на шасси ГАЗ-51И.
КАвЗ-651А.
КАвЗ. Часть 1.
Список авторемонтных заводов, производящих автомобили.

Спасибо за помощь автомобильным историкам и авторам многочисленных публикаций:
Люциюсу Суславичюсу (Вильнюс),
Николаю Маркову,
Максиму Шелепенкову,
Денису Дементьеву,
Игорю Денисовцу.

---

Вход   Галерея    Грузовые   ПАЗ    Ссылки

---

Последняя правка 10 VII 2024. Андрей Богомолов. Контактная информация.