Галерея автомотостарины. Легковые. Москвич-408.

---

Москвич-408

Внешний вид по годам (о мелких изменениях в конце страницы):

Предсерийные варианты	МА 02-53, 126k	МА 02-53, МА 02-65, МА 02-66, 177k	МА 02-53, МА 02-65, МА 02-66, 192k	МА 02-64, 134k	00-39 проба, 137k	1963, 00-42 проба, 142k
Предсерийные варианты	00-47 проба, 135k	30-37 проба, 77k	Москвич-433, 41k	1967, Москвич-426 13-18 проба, 59k	Иж Зима-1, 00-01 УДГ, Зима-2, 00-02 УДГ, 1965, 164k	Москвич-408, 35k
С е р и й н ы е   м о д е л и
Вид спереди	Москвич-408, 1964-69, Москвич-412, 1967-69, Иж-408, 1966-1969, Иж-412, 1967-1970, 2-фарный, 136k	Москвич-408, 1965-69, Москвич-412, 1967-69, 4-фарный, 92k	Москвич-433, 1966-69, Москвич-434, 1967-69, 2-фарный, 163k	Москвич-426, 1967-69, Москвич-427, 1967-69, 2- или 4-фарный, 41k, Иж-427 (2-ф.), 1968-70, фото праворульного Москвича-426П	Москвич-408 пикап, 1966?-1969 2- или 4-фарный, 89k	Москвич 1969-75 Иж 1970-75, 55k
Вид сзади	25k	нет отличий от 2-фарного, 84k	6k, в 1969 вид сзади не изменился	69k, в 1969 вид сзади не изменился	44k	Москвич 1969-75, Иж 1970-75, 106k

Годы производства: IX 1964 - XII 1969 (далее до XII 1975 - с прямоугольными фарами), с 12 XII 1966 - сборка на Ижевском заводе (408 только до начала 1969, дальше только 412, с 1970 - с другой решёткой облицовки).
С 1965 и до 1969 параллельно шёл выпуск 4-фарного варианта.
Всего выпущено: ?
Цифры производства автомобилей Москвич всех моделей в 1964-1969: 529172 (80168, 76825, 82374, 90303, 97666, 101836).
Цифры производства автомобилей Иж всех моделей в 1966-1969: 37977 (300, 3029, 13826, 20822).
Цифры экспорта автомобилей Москвич всех моделей в 1964-1969: 273583 (32052, 34549, 42508, 46315, 53392, 64767).
Несущий кузов, 4x2: 4-местный 4-дверный седан
Двигатель: 50 л.с./4750 об/мин, 4-цил, 4-тактный, 1358 см³
Степень сжатия: 7,0 : 1
Диаметр цилиндра/ход поршня: 76/75 мм
Зазор между толкателем и стержнем клапана: впускного - 0,15 мм, выпускного - 0,20 мм
Карбюратор: К126П
Аккумуляторная батарея: 6-СТ-42, 12V, ёмкость батареи - 42 А*ч, позднее - 6-СТ-55, ёмкость батареи - 55 А*ч (от ВАЗ-2101)
Тип и мощность генератора: Г108-М, 250Вт
Тип и мощность стартера: Ст4-А; 0,6 л.с
Тип запальных свечей: А 7,5 УС; зазор между электродами: 0,90-1,05 мм
Длина: 4090мм, ширина: 1550мм, высота: 1480мм
База: 2400мм, дорожный просвет: 173мм
Колея передних колёс: 1237мм; схождение колёс: 1-2 мм; развал колёс: 0^o45' +/- 30';
угол наклона поворотного шкворня вбок: ?^o; вперёд: ?^o
Колея задних колёс: 1227мм
Радиус поворота: 5,25м
Угол въезда: передний ?^o, задний - ?^o
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Сцепление: однодисковое, сухое
Свободный ход педали сцепления: 5-6мм
Коробка передач: 4 скорости + 1 задняя
Передаточные числа: I - 3,81, II - 2,42, III - 1,45; IV - 1,00 (прямая), задняя передача - 4,71
Передаточное число главной передачи: 4,22
Передняя подвеска: независимая
Задняя подвеска: прогрессивного действия, рессоры
Гидравлические тормоза на все колёса
Свободный ход педали тормоза: 1-5мм
Вес (без нагрузки): 983 кг
Максимальная скорость с полной нагрузкой по шоссе: 120 км/ч
Размер шин: 6,00x13 дюймов
Давление в шинах (атмосфер): передние - 1,7+/-0,1, задние - 1,7+/-0,1
Ёмкость топливного бака: 46 л
Расход топлива: 8-11 л/100км
Ёмкость системы охлаждения: 9,1 л
Ёмкость масляных картеров: двигатель - 4,5 л; коробка передач - 1,1 л; дифференциал - 1,30 л
Цена: 4500 рублей

Старые фотографии:

милицейский, Пенза, 1964, 103k	частный 1966 г.в., Московская обл., 1966, 43k	частный 1966 г.в., Московская обл., 1966, 142k	частный 1966 г.в., Московская обл., 1968-1969, 110k	Scaldia 408 Бельгия, 1966, 110k	частный, 1966-67 г.в., Ленинград, 1969, 213k	служебный 1969 г.в., Московская обл., 1970, 54k
служебный универсал 1968 из Подмосковья, Москва, 1971, 88k	Актюбинск, 1977, 55k	частные, оба 1965 г.в., Ленинград, 1965-66, 135k	частный 1967 г.в., Пермь, в Москве, 1967-1970, 158k	Иж, Сырдарьинская область, 71k	частные 1966 и 1969, Ростовская обл., 181k	частные 1966 и 1969, Ростовская обл., 241k
милицейский, 1966 г.в., приезд Юрия Гагарина в Обнинск, 31 V 1966, 198k	правый - ГАИ, Иркутская обл., 61k	Самарканд, 1964, 123k	прототип 1964, Москва, 220k	милицейский, 1969 г.в., Москва, 88k	4-фарный экспортный, 1965 г.в., с белыми(!) подфарниками, Берлин, 210k	такси, Москва, 1964, 131k

Отличие Москвич-408 от Москвич-412 - в моторе, внешне ничем не отличаются.

Отличие моторных отсеков Москвичей 408 и 412:

	408, 426, 433	412, 427, 434
Вид справа	1967, 60k	1970, 61k
Вид слева	1967, 121k	1970, 71k. У 408 переключение передач на руле, у 412 обычно на полу.

Изменения по годам производства.

Изменение внешних элементов кузова Москвичей 408 и 412 (кликайте по фотографиям)

Эмблема и облицовка	Москвич 1964-1966, 6 закруглённых глухих окон вокруг эмблемы, в верхних уголках фар по два глухих окна, 127k, Ташкент, 1969	Москвич 1966-1967, 6 прямоугольных глухих окон вокруг эмблемы, в верхних уголках фар по два глухих окна, 130k	Москвич 1967-1969, 4 закруглённых глухих окна вокруг эмблемы, в верхних уголках фар по 1 глухому окну, 159k	Москвич 4-фарный, эмблема крупнее, на ровной площадке, 1965-69, 71k. У 4-фарных были жёлтые подфарники.	Иж 1966-70, 27k	фары с линзами, 1964-1966, 93k фары без линз, 1966-1969, 127k
Задние фонари и надпись на багажнике	1964-1967, красные фонари, "Москвич 408", 84k	1967-1968, красные фонари, "Москвич", 118k	1967, экспорт красные фонари, "Москвич", 98k "Elite" (Konela OY, Финляндия), красные катафоты (попадаются редко)	1968, красные фонари, "Moskvich", 80k, экспортный вариант. 1968-1969, могли быть и в 1967.	1968, 2-цветные фонари, "Москвич", 115k	1968-1969, 2-цветные фонари, "Москвич 408" "Москвич 412", 108k
"Погоны" на задней стойке кузова	"погоны" есть, 1964-1967, 84k	"погон" нет, 1967-1968, 88k	"погоны" есть, 1968-1969, 25k	площадка готовой продукции Иж-412 с новыми кузовами, 1970, 269k, фонарей на "погонах" ещё нет	кнопки и рычаги управления Москвич-408, 46k	схема электрооборудования Москвич-408, 202k
Панель управления	1964-1965, спидометр 140 км/ч, рулевая вставка "408", "408" на крышке бардачка, 70k счётчик пробега, 134k	1965-1966, исчезла тёмная подложка под рычагами вентиляции в центре панели, 122k 139k	1967, новая подложка под рычагами вентиляции в центре панели, рулевая вставка ИЖ или "МЗМА", 117k 148k	Ещё в 1967 "408" на крышке бардачка у некоторых машин сменилось на ("408" было до 1968) + новые приборы и спидометр 160 км/ч. 89k.	1968-1969, Москвич-408, 124k, Иж-412, 124k.
Салон	1964 - 1968, диван спереди, 96k	1968 - 1969, 2 кресла, каждое на своих салазках, 124k	47k	49k 60k	140k 92k	31k
Заводские таблички	1965, 115k	1966, 13k 1966, 42k	1967, 120k 1967, 27k	экспортный Москвич-408, 1967, 123k	1968, 58k Иж-412, 1968, 11k	Иж-412, 1969, 81k
Элементы кузова	41k	147k	72k	46k	1967, 124k	петля багажника, 71k
Моторный отсек. С 1967 широкий радиатор, как у Москвич 412	163k	158k	119k	196k	71k	89k
Виды, наиболее знакомые владельцу машины	152k	103k	147k	160k	127k	34k

С началом производства Москвич-412, с 17 октября 1967 года, кузов 408 изменили, сделав унифицированный кузов для обеих моделей. Изменения коснулись расширения тоннеля коробки передач и адаптации под более широкий радиатор.
На моей странице не отражены годовые изменения в моторном отсеке и ходовой части. См. ссылки в самом низу страницы, но там есть ошибки. Ошибки наверняка есть и у меня. Очень трудно анализировать изменения по сохранившимся экземплярам, - многие детали были взаимозаменяемыми.

Москвич-408 интенсивно шёл на экспорт, в некоторые годы больше половины всего выпуска. В Финляндии (Konela) и Бельгии (Scaldia) машинам делали лёгкий рестайлинг для продажи на местные рынки. В Болгарии Москвичи собирали на заводе в городе Ловеч с 1966 из машинокомплектов, поставляемых из СССР, и продавали под маркой "Рила-1400".

Источники фотографий и информации:
Архив автора.
Ян Паульсен из Лиллехаммера, Норвегия, владелец нескольких "Москвичей",
Евгений Сергеевич Бабурин, Москва,
Сергей Борисович Луценко, Минск.
Некоторые данные взяты из книги "Автомобили "Москвич" моделей 408, 426 и 433". Изд. "Машиностроение", 1972 г..
Спасибо за помощь Алексею Никонову (Nikonow Auto Archive).
Auto.ru.
Avito.ru.
Автоклуб "Москвичемания".
Журнал "За рулём".
eBay.
Александр Баракин.
George Koopman.

Что ещё в интернете:
История модернизации "Москвич-408" 1964-1969 г.в..
Эволюция автомобиля "Москвич-408".
Москвич-408. История модернизации.
Москвич-408 - Википедия (есть ошибки).

---

Вход   Галерея    Легковые   Москвич    Магазин    Ссылки

---

Последняя правка 11 III 2021. Андрей Богомолов. Контактная информация.