Галерея автомотостарины. Мотоциклы. К-55.

---

К-55 Спасибо Николаю Тубаеву (Мото-Ковров - музей мототехники) за помощь в создании этой страницы.

Фотографии общего вида (кликайте по фотографиям)

К-55 1955 года, заводская фотография, 91кБ.	К-55 1955 года, 190кБ, шасси № А0002, 205кБ, с ранней эмблемой, 150кБ, c мотором К-125 с подковой, 168кБ.	К-55 1955 года, 135кБ, шасси № А0002, 205кБ, с ранней эмблемой, 150кБ, c мотором К-125 с подковой, 168кБ.	К-55 1955 года, серия в честь премии ВСХВ, 117кБ, крупнее, 62кБ.	К-55 1955 года, Переволоцк, Оренбургская обл., 3 V 1959, 221кБ.
К-55 1957 года, 133кБ.	К-55 1957 года, 87кБ.	К-55 1957 года, 286кБ.	К-55 1958 года, 153кБ.	Даже медведи могут управлять К-55. Цирк Валентина Филатова, Киев, 1960, 70кБ.

Годы выпуска: I 1955 - VI 1958
Произведено всего: около 239000 экз.
Двигатель: 4,75 л.с./4600-4800 об/мин, 1-цил. SV, 2-тактный, 123,2см³
Охлаждение: воздушное
Диаметр цилиндра/Ход поршня: 52/58 мм
Степень сжатия: 6,5
Длина: 1900мм, ширина по рулю: 675мм, высота по рулю: 1000мм, высота седла: ?мм
База: 1245 мм
Дорожный просвет: 180 мм
Рама: трубчатая, сварная, закрытая
Задняя подвеска: маятникого типа, пружинная с гидравлическим амортизатором
Передняя вилка: телескопическая, пружинная с гидравлическим амортизатором
Карбюратор: К-55
Воздушный фильтр: сетчатый, контактно-масляный
Топливный фильтр: сетчатый, в отстойнике бензокраника
Сцепление: многодисковое в масляной ванне (5 ведущих пластмассовых + 5 ведомых металлических дисков)
Передача от двигателя на коробку передач - безроликовая цепь
Передаточное отношение: 2,75
Коробка передач: 3-скоростная, в блоке с двигателем, с ножным переключением
Передаточные числа: I - 3,24; II - 1,6; III - 1 (по другому источнику I - 3,16; II - 1,62; III - 1)
Роликовая цепь на заднее колесо
Передаточное отношение: 2,67
Система зажигания: до X 1957 батарейная (3-МТ-7, ёмкость 7 Ач), 6 Вольт, с X 1957 безбатарейная
Коробка электроприборов: П-36 (после X 1957 коробки не было)
Генератор: до X 1957 - Г-35 постоянного тока, с X 1957 - Г-38 переменного тока, 35 Ватт, 6 Вольт
Высоковольтная катушка зажигания: Б-50 (с X 1957)
Тип свечи зажигания: M14x1,25 тип А-8У или А-11У
Зазор в контактах прерывателя: ? мм
Сигнал: С-23 (до X 1957, ГОСТ 3940-47) или С-35А; С-24 (с X 1957 до 1958 вкл.); С-34 (встроен в нижнюю часть корпуса фары, поздние машины 1958 года)
Фара: ФГ-7(А) (1955-1958), ФГ-38В (поздние машины 1958 года) со встроенным спидометром СП-19В, ФГ-38В1 ещё и со встроенным звуковым сигналом С-34
Задний фонарь: ФП-7
Переключатель света: П-25А
Спидометр: СП-123 (до 1958 вкл.), СП-19В (встроен в нижнюю часть корпуса фары, поздние машины 1958 года)
Тип тормозов: колодочный барабанный, с раздельным механическим приводом на каждое колесо
Масса без нагрузки: не более 85 кг (незаправленный), 96 кг (заправленный)
Масса двигателя: ?
Максимальная скорость: не менее 75 км/ч, минимальная - ?
Колёса: невзаимозаменяемые
Размер шин: 2,5x19 дюймов
Давление в шинах (в атмосферах): передняя - 1,5, задняя - 2,0
Ёмкость топливного бака: 9 л.
Ёмкость картера коробки передач: 0,5 л
Расход топлива: не более 2,45 л./100км
Топливо и смазка: смесь бензина А-66 ГОСТ 2804-51 с автолом АК10 в соотношении 25 : 1

Изменение внешнего вида К-55 по годам (кликайте по фотографиям)

Эмблема на баке	1955, шасси № А0002, 164кБ	К-55 1955 года, тот же тип, но стёртый, 221кБ.	1955-1958, основной тип, шрифт К и 55 менялся, 195кБ
Мотор	1955, шасси № А0002, 205кБ, мотор К-125. с подковой, 168кБ.	1955-1958, мотор К-55, 229кБ.
Крышка инструмен- тального ящика	1955-1956, гладкая, выпуклая, 91кБ	1956-1958, с рисунком, плоская, 85кБ	50кБ, 50кБ	70кБ, 69кБ	41кБ, 33кБ	28кБ
Рычаг переключения скоростей	1955-1956 (-1957?), изогнутый, 221кБ	(1956?-) 1957-1958, прямой, 195кБ
Зажигание и правая крышка картера	1955 - X 1957, батарейное, 126кБ	1955 - X 1957, 91кБ	П-36, коробка электроприборов, до X 1957, 84кБ	1955 - X 1957, правая крышка картера, 192кБ.	X 1957 - 1958, безбатарейное, с генератором переменного тока и высоковольтной катушкой под баком, 280кБ	X 1957 - 1958, правая крышка картера, 280кБ.
Фара и спидометр	1955-1958, гладкая фара, спидометр справа от руля, 90кБ.	1955-1958, 72кБ.	1958, спидометр в фаре, 41кБ.
Звуковой сигнал (позже встроен в фару спидометра)	1955-1958, справа под седлом, 192кБ.	1958, в фаре, 18кБ, это К-175В 1965 г.в., но принцип тот же.

Некоторые узлы и агрегаты

Рама, 1956, 53кБ Рама, 1956, 52кБ	Рама, 1956, 27кБ	Рама с крылом, и баком, 1956, 56кБ 40кБ	Рама, 1956, 39кБ амортизаторы, 17кБ	бак, 42кБ	бак, 34кБ бак, 53кБ
бак, 1956, 83кБ	мерный стаканчик, 1956, 83кБ	мерный стаканчик, 34кБ	мерный стаканчик, 58кБ	нигрипс, 13кБ, 16кБ	нигрипс, 29кБ
вилка, 23кБ	вилка, 24кБ	седло, 45кБ, 27кБ, 25кБ	седло, 28кБ тормозная лапка, 26кБ тормозная лапка, 22кБ	мотор, 61кБ мотор, 33кБ	мотор, 34кБ мотор, 49кБ правая крышка картера, до X 1957, 33кБ
крышка картера, 31кБ	мотор, 32кБ	мотор, 29кБ	мотор, 33кБ	мотор, 33кБ	цилиндр, 50кБ
цилиндр, 42кБ	цилиндр, 44кБ	цилиндр, 34кБ	цилиндр, 30кБ	декомпрессор, 6кБ декомпрессор, 9кБ	декомпрессор, 7кБ
коленвал, 40кБ	коленвал, 28кБ	коленвал, 25кБ	коленвал, 25кБ	коленвал, 29кБ	подкова, 25кБ
подкова, 5кБ, 48кБ	подкова, 46кБ	карбюратор, 20кБ	карбюратор, 16кБ	карбюратор, 27кБ	карбюратор, 17кБ
карбюратор, 47кБ	карбюратор, 18кБ	воздушный фильтр, 20кБ	воздушный фильтр, 15кБ	воздушный фильтр, 19кБ	моторная цепь, 13кБ моторная цепь, 24кБ

Известные мне номера рамы и двигателя К-55 по годам:

год выпуска	номер рамы	номер двигателя
1955	№ А0002	мотор ещё К-125 А7463
1956	0275	Б0270
1956	А6229	Б3864
1956	Г3273	Д318?
1957	И2382	В9062 (замена?) по техпаспорту
1957	С3176	Т3436
1958	Т5307	Ф2699
1958	У3226	Щ6398
1958	Х5699	Э9319

Источники фотографий и информации, благодарности:
Архив автора.
Мото-Ковров, музей мототехники Николая Тубаева.
Avito.ru.
Aleks_Kiryukhin Livejournal.
Мотоцикл К-55.
Auto.ru.
Meshok.net.
Евгений Герасимовский (К-55 № А0002).
Avtoelon.uz - автообъявления Узбекистана.
Александр Курицын.
Auction.ru.
Государственный Каталог Музейного Фонда Российской Федерации.

Что ещё в сети:
Мото-Ковров, музей мототехники Николая Тубаева.

---

Вход   Галерея    Мотоциклы   ИНЗ    Ссылки

---

Последняя правка 21 V 2025. Андрей Богомолов. Контакт.